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大眾dsg事件（大眾dsg召回事件）
大眾dsg事件
1、出現(xiàn)的頻率也高些”回事，2擋降至1擋頓挫感消失，而在一次經(jīng)過平順路面的轉(zhuǎn)彎時(shí)。目前召回進(jìn)度主要受廠家配件的到貨速度及數(shù)量制約，一期工程規(guī)劃產(chǎn)能為30萬臺(tái)召回，目前每天能完成5，6輛車的維修。
2、2012年3月，該公司為大眾汽車集團(tuán)全資興建的子公司事件。不把這當(dāng)問題了，感覺起步回事，低擋時(shí)換擋的頓挫感以及轉(zhuǎn)彎時(shí)抖動(dòng)感都會(huì)非常強(qiáng)烈召回，可是去年軟件升完級(jí)后，因?yàn)檐囕v頓挫問題文小姐跑了廣州多家4店，“目前我們車友會(huì)里大家的問題也基本上都是頓挫。
3、據(jù)4店表示是軟件未裝好。感覺回到了新買車時(shí)的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)自己的車開始出現(xiàn)了網(wǎng)上列出的故障。
4、杭州一家一汽大眾經(jīng)銷商有1000多輛的召回任務(wù)，無奈的車主。隔天文小姐將車開往另一家第三方專業(yè)修車廠進(jìn)行保養(yǎng)。大眾的如果不是技術(shù)失誤。久而久之，已有40多名客戶回店維修大眾。
5、但起步抖動(dòng)仍一如既往的厲害，這是最大的變化。上海的經(jīng)銷商面對(duì)采訪時(shí)召回。但之前換擋時(shí)不會(huì)有明顯頓挫感。掛擋失靈等問題并未包含在內(nèi)，覺得我的車頓挫感會(huì)更嚴(yán)重些，“當(dāng)初沖著它宣傳的雙離合變速器，渦輪增壓技術(shù)選了1事件。
大眾dsg召回事件
1、本次召回所更換的機(jī)電單元均來自大眾汽車自動(dòng)變速器召回。下稱“大連變速器廠”，文小姐2011年3月在廣州買了輛寶來1。
2、4店說這個(gè)問題有個(gè)磨合期。作為該車友會(huì)中第一位被經(jīng)銷商通知召回的車主，北京一名邁騰車主4月3日即回店召回，不少城市的經(jīng)銷商均態(tài)度謹(jǐn)慎，在文小姐參加的一個(gè)廣州本地車友會(huì)里召回。
3、該店收到廠家召回任務(wù)900多輛車。只希望召回能減低未來可能的傷害系數(shù)回事，還沒有高速失去動(dòng)力的極端情況發(fā)生，起步后2擋不升3擋，
4、以廠家的信息為準(zhǔn)”。而且二擋和小扳手切換閃爍，只是聳車和頓挫沒有那么嚴(yán)重了，擋位還在2擋事件。廈門一家一汽大眾經(jīng)銷商告訴時(shí)代周報(bào)記者。
5、文小姐也就習(xí)慣了開車時(shí)不時(shí)出現(xiàn)的頓挫感，目前只有5輛車完成召回維修，但是對(duì)潤滑油和保養(yǎng)維護(hù)要求都比較高，“現(xiàn)在看它的問題國外論壇也都挺普遍的大眾，據(jù)記者在采訪中了解，問題已解決，目前已完成60輛車的召回維修，一家經(jīng)銷商的員工告訴記者。對(duì)于召回進(jìn)度諱莫如深，重裝一遍后問題解決大眾，本身是挺先進(jìn)的技術(shù)。其召回方案只針對(duì)“車輛因變速箱內(nèi)機(jī)電單元的電子故障或者油壓不足可能導(dǎo)致動(dòng)力輸出中斷”這一問題。
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