四川頻道
管理方法電動(dòng)單車更應(yīng)精準(zhǔn)發(fā)力
【虎膽琴心】
管控中應(yīng)先從違章繳費(fèi)的角度去看待，數(shù)據(jù)加密行政執(zhí)法次數(shù)，精準(zhǔn)發(fā)力，防止“一刀切”禁止通行，不然就是得不償失。
宋騰虎
最近，廣州電動(dòng)車（以下簡(jiǎn)稱“電動(dòng)單車”）管理方法現(xiàn)行政策引起網(wǎng)上熱烈討論。最新政策將對(duì)電動(dòng)單車推行分道路錯(cuò)峰限號(hào)，在其中東風(fēng)路、黃埔大道24小時(shí)限號(hào)，天河路等多條關(guān)鍵路面高峰期限號(hào)。與“一刀切”限定電單車上路對(duì)比，許多見(jiàn)解側(cè)重于提升道路上實(shí)際違規(guī)行為嚴(yán)格監(jiān)管，使政策執(zhí)行更精準(zhǔn)合理、突顯溫暖。
時(shí)下倡導(dǎo)綠色出行，獨(dú)具一格、各式各樣的電動(dòng)單車變成年輕人挑選。累加充電裝置健全、遭竊率明顯下降等多種因素，許多年青人掙中的第一筆錢也用于購(gòu)買了電動(dòng)單車。在小編居住的地方深圳市近郊區(qū)，大部分地鐵口周邊都放置有較多電動(dòng)單車，變成別樣“景色”。
電動(dòng)車是群眾挑選代步工具珍貴的填補(bǔ)。即便在城市公共交通較為發(fā)展的今天，有一些公共汽車通常還需要等候一二十分鐘，如果將擁堵等情況考慮進(jìn)去，交通出行邊際效益勢(shì)必會(huì)大幅上升。特別是當(dāng)起止地址不可以公交車或地鐵站直通時(shí)，騎電單車短路線交通出行確實(shí)便捷，可以節(jié)約豐厚的時(shí)間和精力，輕松解決交通出行“最后一公里”難題。
上個(gè)世紀(jì)90時(shí)代，在我國(guó)發(fā)生第一輛電動(dòng)兩輪車。通過(guò)二十多年的蓬勃發(fā)展監(jiān)管探尋，電動(dòng)兩輪車已經(jīng)成為住戶近途外出的關(guān)鍵民生工程代步工具和生產(chǎn)力工具。愛(ài)瑪科技在財(cái)報(bào)中強(qiáng)調(diào)，在我國(guó)電動(dòng)自行車的社會(huì)發(fā)展擁有量已經(jīng)高達(dá)2.5億輛，年平均銷售量很多年保持在3500萬(wàn)臺(tái)左右。一部分電動(dòng)車版塊企業(yè)業(yè)績(jī)也節(jié)節(jié)攀升，愛(ài)瑪科技和雅迪控投倆家大佬的營(yíng)收持續(xù)六年維持百分?jǐn)?shù)兩位數(shù)增長(zhǎng)。
針對(duì)快遞公司、外賣送餐等特殊行業(yè)而言，電動(dòng)單車使之領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)模式獲得不斷。如果把全部電動(dòng)車換為機(jī)動(dòng)車輛，運(yùn)輸成本大幅上升，傳導(dǎo)至顧客，許多商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式也許步履維艱。2011年，深圳市曾放出一份“禁電令”，在城市里關(guān)鍵地區(qū)24h嚴(yán)禁電動(dòng)單車上路行駛，但是交管部門(mén)迅速以人將對(duì)電動(dòng)單車相關(guān)問(wèn)題開(kāi)展法律為理由暫時(shí)擱置。京東創(chuàng)始人京東劉強(qiáng)東當(dāng)時(shí)還在社交平臺(tái)上坦言，一旦電動(dòng)單車不可以上道，京東迫不得已租用更多站點(diǎn)，變小服務(wù)范圍。因?yàn)榉孔獯蠓忍岣?、派送高效率降低，成本費(fèi)一下子提升了40%。
限定電動(dòng)車上道，通常又讓人想起年前的“禁摩”。但是不可忽視的是，在我國(guó)全國(guó)各地“禁摩”成效明顯，獲得人民群眾的適用和理解，在很大程度上歸功于電動(dòng)自行車的發(fā)展趨勢(shì)。大家廣泛應(yīng)用上更加輕巧的電動(dòng)單車，近乎完美地取代了比較笨重摩托。目前，已經(jīng)很難有別的代步工具取代電動(dòng)車來(lái)便捷短路線主題活動(dòng)。在國(guó)內(nèi)摩托車嚴(yán)格控制的情形下，電動(dòng)車給民眾大量適宜的交通出行挑選，理當(dāng)遭受必須的通行權(quán)維護(hù)。
為加強(qiáng)電動(dòng)式自行車騎行個(gè)人行為，小編認(rèn)為，監(jiān)督機(jī)構(gòu)在確保電動(dòng)單車上路行駛的公民基本權(quán)利以外，能夠從四方面來(lái)看整治，充分體現(xiàn)精準(zhǔn)發(fā)力。一是整治電動(dòng)單車亂停車，保證不阻攔行駛。這既需要司機(jī)加強(qiáng)自律，更期待運(yùn)營(yíng)方盡量給予適宜的放置室內(nèi)空間。二是電動(dòng)單車不可以駛進(jìn)行車道，輔以加速非機(jī)動(dòng)車恢復(fù)和基本建設(shè)腳步。應(yīng)該根據(jù)道路空間標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)調(diào)節(jié)非機(jī)動(dòng)車總寬，妥善處理一些道路非機(jī)動(dòng)車斷斷續(xù)續(xù)、被侵吞等諸多問(wèn)題。三是嚴(yán)厲打擊電動(dòng)單車闖紅燈違章、超速駕駛等情形。在大部分電動(dòng)單車具有上道的情形下，提升該類管控已得以實(shí)現(xiàn)。四是違反規(guī)定改造難題，主要任務(wù)或是指向生產(chǎn)制造、流通環(huán)節(jié)，從源頭上提高治理實(shí)際效果。
數(shù)以億計(jì)的電動(dòng)單車涉及到人類社會(huì)的毛細(xì)管，規(guī)范性整治勢(shì)在必行、刻不容緩。近些年上車牌管理方法推動(dòng)井然有序，這也是喜人的發(fā)展。對(duì)于路上比較常見(jiàn)的電動(dòng)單車違反規(guī)定難題，管控中應(yīng)先從違章繳費(fèi)的角度去看待，數(shù)據(jù)加密行政執(zhí)法次數(shù)，精準(zhǔn)發(fā)力，盡量減少“一刀切”大規(guī)模禁止通行，不然就是得不償失、物極必反。
（作者系證券日?qǐng)?bào)新聞?dòng)浾撸?/p>
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