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珠海航展求新求變航空航天產(chǎn)業(yè)呼喚科技新元素
編輯《證券時報》 安宇飛
11月17日是第十五屆中國國際航空航天博覽會（以下簡稱“珠海航展”）舉行的最后一天。這次航展持續(xù)了6天，引起了廣泛關(guān)注。在這次航展上，編輯有兩種最直觀的感覺，一種是“更多”，另一種是“新”。
“多”是指企業(yè)多、產(chǎn)品多、參展商多。珠海航展共有來自47個國家和地區(qū)的1022家企業(yè)參展，參展商數(shù)量比上一屆增長了38%以上。如果不規(guī)劃隨意觀看，各種產(chǎn)品都會讓人“眼花繚亂”。與上一屆相比，參展商的數(shù)量可以說是倍數(shù)級的增加。熱情的參展商幾乎擠滿了航展中心，無論是前三天的專業(yè)觀眾還是后三天的普通觀眾。
“新”是指新產(chǎn)品、新技術(shù)、新參展商。以航天科技集團為例，以近200項科技成果參加珠海航展，其中約150項首次亮相，新展品比例達到75%。上市公司的無人機也首次公開展示了翼龍-6、云影-350等十余種無人機，以及瑞風協(xié)同等一些新企業(yè)首次攜帶新技術(shù)參展。
據(jù)觀察，人工智能是本次航展中應用最廣泛、“煥新”的新科技元素（AI）和新能源。從人工智能的角度來看，它不僅滲透到產(chǎn)品端，還滲透到航空航天企業(yè)的生產(chǎn)、制造、運營等環(huán)節(jié)。中國第一款宇航級人工智能芯片玉龍810A由航天微帶來。光啟技術(shù)采用人工智能工藝師等技術(shù)提高了生產(chǎn)效率，人工智能技術(shù)開始“重塑”航空航天產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)。
從新能源的角度來看，珠海航展有一個低空經(jīng)濟博物館，許多參展商參與了電動垂直起降飛機（eVTOL）例如，小鵬匯天“陸地航母”在珠海航展上完成了全球公開首飛，并開始了預訂。億航智能還帶來了EH216-S無人駕駛載人航空器等產(chǎn)品，從汽車軌道跨境低空經(jīng)濟出發(fā)。為了滿足航空航天對動力電池安全性和耐久性的需求，半固態(tài)電池和固態(tài)電池的應用也“走在路上”。中航鋰電池表示，其半固態(tài)電池已在航空領域商業(yè)化。
珠海航展為什么要“求新求變”？一位證券公司航空航天和國防軍工行業(yè)首席分析師告訴編輯，在航空航天和軍工行業(yè)，最重要的是技術(shù)的快速迭代、企業(yè)的創(chuàng)新能力和產(chǎn)品的更新速度，以保持企業(yè)的競爭力和盈利能力。
目前，隨著人工智能、新能源、超材料等行業(yè)的技術(shù)發(fā)展和創(chuàng)新突破，航空航天行業(yè)的產(chǎn)品迭代速度已經(jīng)按下了“加速鍵”更多的行業(yè)新技術(shù)和新企業(yè)，如珠海航展小蝴蝶，現(xiàn)在可能不顯眼，但在珠海航展這個大平臺的幫助下，可能在下一屆或下一屆珠海航展新的“技術(shù)風暴”，為重視航空航天產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新提供新的動力。
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