8月23日，豐華股份（600615）召開(kāi)年度臨時(shí)股東大會(huì)，會(huì)議核心議題包括審議增補(bǔ)董事及監(jiān)事等重要議案。隨后官方發(fā)布《關(guān)于增補(bǔ)龔大興、鐘秉福為公司第十屆董事會(huì)非獨(dú)立董事的議案》和《關(guān)于增補(bǔ)周隆林、易丹春為公司第十屆監(jiān)事會(huì)監(jiān)事的議案》順利獲得通過(guò)。作為豐華股份這家上市主體背后的真正“實(shí)控人”，此次股東會(huì)后，龔大興也毫無(wú)懸念地當(dāng)選了這家上市公司的董事長(zhǎng)。

作為一家汽車企業(yè)的老板，很多人都不能理解龔大興和他的東方鑫源，短時(shí)間內(nèi)作出收購(gòu)、控股一家「鎂鋁業(yè)」公司這些跨越性動(dòng)作到底因?yàn)槭裁?？但人們知道即便是過(guò)了天命之年的龔大興，還是“愛(ài)折騰”，造車的這十幾年來(lái)，聽(tīng)?wèi)T了汽車行業(yè)里風(fēng)言風(fēng)語(yǔ)的龔大興知道“可能往往都是從不可能開(kāi)始的”，教師出身的他養(yǎng)成了愛(ài)琢磨的習(xí)慣，愛(ài)琢磨的龔大興又養(yǎng)成了對(duì)汽車更立體的判斷，他總問(wèn)自己汽車是消費(fèi)品，還是工業(yè)品？車企的精耕細(xì)作，是不是只能只局限在規(guī)模上？

憑著對(duì)汽車，憑著自己對(duì)商業(yè)敏感，龔大興又一次把鑫源汽車的機(jī)會(huì)，看向了產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)向了技術(shù)。

1、產(chǎn)業(yè)融合是趨勢(shì)

了解龔大興的人知道，他是個(gè)愛(ài)鉆研，而且是凡事都要較個(gè)真兒的那種人！

做摩托車，龔大興在重慶“摩幫”小有名氣，曾是 “摩幫”的「五朵金花」之一；造汽車，他一樣動(dòng)作迅速，想法超前。2007年成立鑫源汽車，2014年收購(gòu)意大利品牌SWM，轉(zhuǎn)向乘用；2016年，鑫源汽車獲得汽車獨(dú)立全品類生產(chǎn)資質(zhì)。不到兩年，公司就出口歐洲、東南亞，在SUV市場(chǎng)名聲大噪...別人形容他是重慶的李書福，但用龔大興自己的話講：“只是享受那種在汽車行業(yè)找到生存發(fā)展的感覺(jué)?！?/p>

即便是過(guò)了“知天命”年紀(jì)，龔大興也從未停止過(guò)“憑著感覺(jué)”在汽車行業(yè)里繼續(xù)深挖摸索。去年，很多官方新聞都在講重慶的汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”的事情。2023年汽車總產(chǎn)量達(dá)到231.8萬(wàn)輛；全國(guó)第二，尤其是新能源汽車產(chǎn)量50萬(wàn)輛，增幅超過(guò)30.3%...

一時(shí)間，很多人也開(kāi)始為“重慶”作為汽車重鎮(zhèn)的“興旺”奔走相告?？稍凇爸貞c”造車，造20幾年，乘用車也造了10幾年的龔大興知道，今天的重慶和他原本在心目中希望的“重慶”還是有很大距離的。

2015年，龔大興發(fā)現(xiàn)，深居內(nèi)陸、不靠海的重慶，居然已經(jīng)孕育了300萬(wàn)輛以上的汽車產(chǎn)能規(guī)模。那時(shí)，他的念頭是，自己的企業(yè)哪怕是為當(dāng)?shù)刎暙I(xiàn)1/10的產(chǎn)值，前景也是不可估量的。尤其是當(dāng)他在深入的研究了解后發(fā)現(xiàn)，汽車是有傳承的，需要積累的行業(yè)，是個(gè)一個(gè)無(wú)法隨隨便便就被新來(lái)者顛覆，一個(gè)不會(huì)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單就被推翻的行業(yè)。

那段時(shí)間，龔大興為鑫源汽車總投資45億元、占地1704畝、規(guī)劃了年產(chǎn)能30萬(wàn)輛的汽車工廠，并邀請(qǐng)?jiān)瓕汃R質(zhì)量總監(jiān)、國(guó)際質(zhì)量大師弗朗茲·高爾曼擔(dān)任SWM斯威汽車首席質(zhì)量顧問(wèn)。用龔大興自己的話講：干，我們就要干好的！

于是，坊間有了龔大興的那句經(jīng)典名言：“做摩托給間房，不如做汽車給張床?！?/p>

盡管此后鑫源汽車在市場(chǎng)聲名鵲起，但在發(fā)展的幾年中，龔大興也發(fā)現(xiàn)行業(yè)中涌現(xiàn)的問(wèn)題，讓他有為不解的就是當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展效率卻并不如他開(kāi)始預(yù)期的那般“昂揚(yáng)向上”。

2016年-2017年，重慶的汽車產(chǎn)業(yè)在正式成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的“壓艙石”后不久，產(chǎn)業(yè)發(fā)展就出現(xiàn)了一個(gè)轉(zhuǎn)折的下劃線。2018年，重慶汽車制造業(yè)的總產(chǎn)量?jī)H為172.64萬(wàn)輛，一瞬間倒退回了十年前，同比下滑35.89%，不僅十倍高于全國(guó)3.8%的平均降幅，排名更是從榜首跌落至全國(guó)第6。

次年，在重慶工業(yè)“6+1”支柱行業(yè)中，汽車制造業(yè)甚至成了唯一出現(xiàn)效益負(fù)增長(zhǎng)的行業(yè)，其增加值增速由2017年的6.2％驟降至2018年的-17.3％，到了2019、2020年，重慶汽車產(chǎn)量甚至經(jīng)歷過(guò)138.3萬(wàn)輛的低谷，這種情況直到疫情后才有所恢復(fù)。

摸清了汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)律的龔大興知道，盡管汽車供應(yīng)鏈在長(zhǎng)安的大變革下配套體系已經(jīng)十分成熟，不缺零部件和市場(chǎng)。但經(jīng)歷過(guò)乘用車創(chuàng)業(yè)那幾年的龔大興意識(shí)到。這些年來(lái)，重慶的汽車產(chǎn)業(yè)下行根本原因是缺乏技術(shù)深度儲(chǔ)備，重慶的產(chǎn)業(yè)配套還沒(méi)有適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)，落后產(chǎn)能和市場(chǎng)先進(jìn)產(chǎn)品需求之間是存在矛盾的。

這讓龔大興意識(shí)到，鑫源汽車還有太多值得再去折騰的「空間」

2、“汽車”還要把技術(shù)攥在自己手里

從布局乘用車之后，龔大興和他的東方鑫源集團(tuán)開(kāi)始了加速圍繞產(chǎn)業(yè)端掀起自上而下的產(chǎn)業(yè)布局。

除了搭建汽車、高端摩托車、農(nóng)機(jī)通機(jī)、智慧出行+融資租賃的4+1產(chǎn)融一體發(fā)展平臺(tái)；近幾年，東方鑫源完善了以重慶涪陵制造基地、重慶高新區(qū)制造基地、越南制造基地、SWM意大利制造基地+重慶涉外商務(wù)區(qū)總部+新加坡公司等的地域布局。

但在龔大興來(lái)看，鑫源走到今天這一步還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，企業(yè)的勢(shì)能一定要和產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)想結(jié)合才有真正意義的參照標(biāo)準(zhǔn)。今年，重慶作為西南汽車重鎮(zhèn)迎來(lái)歷史性的復(fù)興，這讓和摩托車、汽車打了半輩子交道的龔大興意識(shí)到，新汽車再造產(chǎn)業(yè)集群的機(jī)會(huì)來(lái)了。

截止今年上半年，重慶地區(qū)的生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)了6.1%，高于全國(guó)1.1個(gè)百分點(diǎn)，位居全國(guó)第二。這中間新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車成為最大“功臣”。市經(jīng)信委數(shù)據(jù)顯示，上半年重慶新能源汽車產(chǎn)量39.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍，對(duì)全市工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)59.7%。重慶以121.4萬(wàn)輛汽車產(chǎn)量，重慶有望再度沖擊「中國(guó)底特律」的稱號(hào)！

要知道，在重慶與汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)相關(guān)的企業(yè)除了長(zhǎng)安、塞力斯就是鑫源汽車。鑫源究竟要如何把一些有效資源、專利性資源、專精特新的關(guān)鍵性技術(shù)能握在自己手里，那時(shí)還是留給龔大興的一道思考題。

考慮到從國(guó)家對(duì)3060目標(biāo)提出，電動(dòng)化、輕量化、智能化已經(jīng)在汽車行業(yè)開(kāi)始滲透，但對(duì)于如何有效雙碳戰(zhàn)略，圍繞電動(dòng)汽車輕量化新材料、新技術(shù)的應(yīng)用的市場(chǎng)上還留有一定空白點(diǎn)，但究竟該如何切入，龔大興已經(jīng)鎖定了方向。

直到不久前，一家在上海證券交易所上市的公司“豐華股份”進(jìn)入到龔大興的視野里，而這家從事汽車配件鎂合金、鋁合金制品及全鋁家居定制設(shè)計(jì)和制造的企業(yè)過(guò)去在汽車領(lǐng)域有著很深的合作滲透。除了汽車零部件和精密模具生產(chǎn)與銷售的公司，旗下鎂合金汽車方向盤骨架產(chǎn)品通過(guò)汽車總成一級(jí)供應(yīng)商終端銷售給10余家主流汽車品牌，且多款產(chǎn)品均作為二級(jí)供應(yīng)商供應(yīng)給汽車主機(jī)廠。

這家公司的出現(xiàn)，觸動(dòng)了善于在汽車上鉆研的龔大興。他知道，汽車行業(yè)對(duì)原材料的需求日益增長(zhǎng)，特別是在新能源汽車領(lǐng)域，人們只知道動(dòng)力電池原材料如鎳、鈷、鋰等的供應(yīng)穩(wěn)定性和成本控制至關(guān)重要。

對(duì)于此前外界關(guān)注的豐華股份收購(gòu)案，人們看到“不安分”的龔大興又出手了，通過(guò)對(duì)產(chǎn)業(yè)的縱深度滲透，鑫源汽車的商業(yè)路線也進(jìn)一步朝著與汽車行業(yè)追求高效、環(huán)保和舒適的發(fā)展方向大步邁進(jìn)，但與之前不同的是，這一次，他希望能在技術(shù)投入上能真正意義的為產(chǎn)業(yè)發(fā)展多貢獻(xiàn)一份力量。

人生那么長(zhǎng)，未來(lái)那么遠(yuǎn)！

如果是行業(yè)外人，可能很少會(huì)有人知道，鎂合金輕量化可以提升電機(jī)功率密度，改善新能源車在整車噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度，還可以優(yōu)化車輛的前后配重比，改善車輛的操控性能和駕駛感受。尤其是在新能源汽車上未來(lái)會(huì)有無(wú)限聯(lián)系的應(yīng)用前景。

目前鑫源汽車已經(jīng)在圍繞車規(guī)電機(jī)及其控制系統(tǒng)研發(fā)；智能車載設(shè)備制造；智能車載設(shè)備，高性能有色金屬及合金材料，以及有色金屬鑄造展開(kāi)研究。事實(shí)上，在汽車上應(yīng)用中大型鎂合金零部件比比皆是：儀表盤支架、座椅支架、中控支架、顯示屏支架...

據(jù)了解，在正式?jīng)Q定出手前，內(nèi)部很多人曾建議龔大興，這樣的判斷是不是穩(wěn)妥？技術(shù)投入是無(wú)底洞，鑫源有沒(méi)有做這些決定的必要。畢竟，如今東方鑫源公司旗下的產(chǎn)品已經(jīng)遠(yuǎn)銷全球近50個(gè)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)，在全球范圍內(nèi)有超2000個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)150萬(wàn)臺(tái)，老老實(shí)實(shí)做好整車的生意難道不好嗎？

但對(duì)于教師出身的龔大興來(lái)說(shuō)，他一直希望能做挑戰(zhàn)，能嘗試一些不可能，他總說(shuō)創(chuàng)業(yè)對(duì)別人來(lái)說(shuō)是“無(wú)底洞”，但對(duì)他來(lái)說(shuō)是卻只有一個(gè)上線和一個(gè)底線。

別人搞不定的東西，自己能搞定，持續(xù)做事情能讓他無(wú)比興奮；底線是，誠(chéng)信、人品。只要永遠(yuǎn)不要去做那些傷天害理，不做影響未來(lái)透支人品的事情，其他的都值得嘗試。

做事情，有上線，有底線，剩下就是要靠不懈的思考、要有激情、有理想、更要敢想敢干。從摩托車到商用車，從商用車到進(jìn)入乘用車的這些年，每次變化都讓他興奮，每次興奮也都讓他感到驕傲，不過(guò)最讓龔大興最引以為傲的事情，還是養(yǎng)成了自我反省、思考以及面對(duì)問(wèn)題。

每每回想過(guò)往，回想當(dāng)年教書生涯、打工經(jīng)歷，龔大興都會(huì)感嘆，或許他的骨子里從沒(méi)有“安分守己”的基因。不安分使得他即便面對(duì)困難，遭受非議，龔大興也愿意想一想，做一做，試一試。他總說(shuō)，如果把人生形容是一場(chǎng)400米賽跑，現(xiàn)在的可能只是跑了100米，對(duì)想做事情只要想好了，一絲不茍做下去，結(jié)果一定不會(huì)差，畢竟人生那么長(zhǎng)，未來(lái)那么遠(yuǎn)！