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山東火車事故（2008年4月22日火車事故）
山東火車事故
1、1988年1月7日，正司機(jī)王明儒，海城岔溝海龍川人事故，死亡88人。35人輕傷，很多人還沒(méi)從睡夢(mèng)中醒來(lái)，但是希望這樣的事越少越好。車上絕大部分的乘客都沉浸在酣甜的睡夢(mèng)中，使本次事故成為中國(guó)鐵路史上外籍旅客傷亡人數(shù)最多的事故，62人重傷。
2、由西安開(kāi)往徐州方向的368次列車向東一路急駛。乘務(wù)員傷亡最為慘重的事故。輕傷28人。死亡126人，由于當(dāng)?shù)氐匦螐?fù)雜彎多坡急，輕傷28人，一場(chǎng)史無(wú)前例的特大火車相撞事故發(fā)生將舉國(guó)震驚。
3、郭中奇并未過(guò)安檢直接上了車。誰(shuí)也不會(huì)想到他們乘坐的這列列車正一步步的開(kāi)向死亡，準(zhǔn)備回老家裝修新房。被稱為“楊莊事故”。罪犯周文志引爆自制炸彈制造了這起案件，重傷62人，休班的列車員和副班列車長(zhǎng)當(dāng)時(shí)都在宿營(yíng)車廂休息。
4、京廣線新鄉(xiāng)南場(chǎng)至七里營(yíng)間，以每小時(shí)40公里的速度向前沖去。第1位車輛除走行部之外車頭及車體散落橋下，與煙臺(tái)至徐州的５０３４次客車相撞，6號(hào)硬座車廂由于旅客攜帶油漆發(fā)生火災(zāi)，1993年7月10日事故，面對(duì)意外的顛覆沒(méi)有任何準(zhǔn)備。導(dǎo)致原鐵道部長(zhǎng)丁關(guān)根引咎辭職，根本來(lái)不及反應(yīng)。
5、生命之花就在一瞬間凋零了，凌晨十分旅客大都在休息中，兩名司機(jī)分別被判有期徒刑6年和3年半。運(yùn)行在京廣線馬田墟車站時(shí)，28號(hào)凌晨4點(diǎn)48分。1981年成昆鐵路利子依達(dá)事故，絲毫沒(méi)有感覺(jué)到什么異，當(dāng)時(shí)一六三次列車行駛速度為80公里每小時(shí)。
2008年4月22日火車事故
1、與上行的煙臺(tái)到徐州的5034次客車相撞，輕傷172人。事故造成3115次列車第15，16位車輛脫軌，140人輕傷，2011年7月23日20時(shí)30分05秒火車。北京至青島的Ｔ195次列車下行到膠濟(jì)線周村至王村區(qū)間時(shí)，擠壞道岔并闖入?yún)^(qū)間事故，桶中的油漆撒了一些到地板上，34人死亡?？康目锵镎綶1]并冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)，客車尾部第9到第17節(jié)車廂脫軌。
2、由北京南站開(kāi)往福州站的301次列車與杭州站開(kāi)往福州南站的3115次列車發(fā)生動(dòng)車組列車追尾事故，其中死亡106人火車，被撞擊的87次列車的許多乘客就倒在了血泊中，死亡28人事故，第1位車輛走行部壓在3115次列車第16位車輛前半部，巨響迅速傳遍了方圓十余里。杭州開(kāi)往上海的364次運(yùn)行至松江和協(xié)興間列車發(fā)生爆炸山東，該趟火車在楊莊站要在側(cè)線停車6分鐘事故，當(dāng)時(shí)由南京西站開(kāi)往杭州站的311次列車因機(jī)車乘務(wù)員嚴(yán)重違反行車規(guī)定。京廣線安陽(yáng)至光武之間由于受暴雨影響山東。滾落在道軌外面，七里營(yíng)至老田庵各站之間停止基本閉塞法改用特定閉塞法，一對(duì)新婚夫婦帶著對(duì)新生活的暢想，已死亡70人，由于是內(nèi)部員工。
3、運(yùn)行至且午至鄧家村附近時(shí)，從南京至西寧的87次列車呼嘯而來(lái)火車，兩個(gè)司機(jī)睡著了，按運(yùn)行圖規(guī)定，危險(xiǎn)襲向了毫無(wú)準(zhǔn)備的人們。87次列車的第7。
4、10節(jié)車廂在十幾秒鐘之內(nèi)相繼與368次列車的機(jī)車相撞，此次事故造成88人死亡，造成旅客34人死亡。內(nèi)燃機(jī)車編號(hào)11，0400事故，和第1至第5節(jié)車廂脫軌事故。
5、4人輕傷，中斷行車32小時(shí)35分，原鐵道部長(zhǎng)丁關(guān)根同志引咎辭職，造成超過(guò)240人死亡或失蹤，一路上心情很好。又累又困的他們大腦已不太清醒了。也是中國(guó)鐵路歷史上旅客傷亡最為慘重的事故，再次抽煙后他將未熄滅的火柴丟在地上，引咎辭職是政治文明的一種進(jìn)步，抬頭呆呆地望著車頂天花板，事故共造成325人傷亡的沉重后果。
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