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新能源企業(yè)拉響“升階賽”全產(chǎn)業(yè)鏈進到重構環(huán)節(jié)
證券時報記者 韓忠楠
最近一段時間，因為AITO問界新M7銷售量受歡迎，引起了市場中同類產(chǎn)品新能源車型的營銷潮。
10月15日，AITO問界公布，問界新M7發(fā)售每月的大定訂單信息已經(jīng)超過6萬單。據(jù)了解，現(xiàn)階段賽力斯加工廠已新增加生產(chǎn)制造車次，每日22鐘頭連接軸生產(chǎn)制造并開啟雙班運作模式。
據(jù)了解，新M7所帶來的打造爆款狀況，取得成功影響了本來就市場競爭十分白熱化的新能源車市場。10月16日，即新M7發(fā)售隔日，極氪公布旗下車型發(fā)布特惠買車利益。理想汽車的部分地區(qū)零售終端門店也對旗下的L7、L8車系開展打折優(yōu)惠。
與以往的“價格競爭”不一樣，現(xiàn)階段的新能源企業(yè)除開價格方面持續(xù)“互卷”外，同樣在謀取產(chǎn)品上的迭代更新自主創(chuàng)新，比如威馬汽車的全新G9及其2023款嵐圖夢想家等，就在產(chǎn)品上展開了系統(tǒng)化更新。
專業(yè)人士分辨，現(xiàn)階段的新能源企業(yè)已打響“升階賽”，倘若無法跟上市場競爭節(jié)奏感，則隨時都可能面臨被淘汰的風險性。
新能源企業(yè)競相升階
“在今年的車市的特征就是淡季不淡，6~9月汽車市場交易相對性受歡迎，8~9月完成汽車零售的同期相比正增長?！比珖猿擞密囀袌鲂畔?nèi)容聯(lián)席會議（以下簡稱“汽車銷量”）秘書長崔東樹告知證券日報·e企業(yè)新聞記者，9月汽車市場汽油車和新能源汽車營銷均同比擴大，買車消費市場有一定的釋放出來。
在“金九”旺季，高檔新能源汽車需要量逐漸上升。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)表明，9月新能源汽車中國零售占有率36.9%，與去年同期相比31.8%的覆蓋率提高5.1％。在其中，豪華轎車中的新能源車占有率24.0%，流露出新能源企業(yè)持續(xù)謀取高端化的發(fā)展趨勢。
最近，包含嵐圖、賽力斯、威馬汽車等眾多新能源企業(yè)對旗下車型開展更新?lián)Q代更新。在其中，AITO問界新M7的訂單數(shù)量引爆市場。據(jù)統(tǒng)計，新M7發(fā)售每月的大定訂單信息已經(jīng)超過6萬單。受其消息影響，賽力斯股票價格連日來飆升，年之內(nèi)上漲幅度已經(jīng)超過101.25%。光大證券分析認為，M7升級版，有希望產(chǎn)生新一輪上量周期時間。
據(jù)了解，新M7總體增強了5億美元資金投入，關鍵更新就在于智能駕駛、駕駛艙互連、舒適度提高。除此之外，該車輛的空間和安全系數(shù)也進行了升級。
前段時間，嵐圖汽車也對旗下的MPV車系夢想者進行了優(yōu)化。據(jù)了解，2024款新嵐圖夢想家對產(chǎn)品架構進行了全方位更新，在續(xù)航力、驅(qū)動力、安全性、能源消耗等方面都展開了提高。
除此之外，2024款純電動SUV曉亮G9也于近日正式發(fā)布。在發(fā)布會上，威馬汽車老總CEO何小鵬提及了進新G9身后，威馬汽車也進行了從組織，到生產(chǎn)、再從技術性、營銷推廣的全面轉型。
也正是因為越來越多新能源企業(yè)推動了商品換代更新高效率，促使新一輪的“價格競爭”也在悄然奔涌。
10月16日，AITO問界新M7發(fā)售隔日，極氪層面便公布，即日起至12月31日，旗下車型發(fā)布特惠買車利益。累加后，極氪001無上享有8萬余元特惠買車褔利，極氪X無上享有5.1萬余元特惠買車褔利，極氪009無上享有1.6萬余元特惠買車褔利。
近年來銷售量穩(wěn)定的理想汽車也悄悄加入調(diào)價精兵。據(jù)統(tǒng)計，理想化在有些地方的方式終端店推出系列稅收優(yōu)惠政策，圍繞L7和L8兩個品牌展開了商業(yè)保險及保養(yǎng)補助。
值得一提的是，也有部分新能源企業(yè)逐漸從根源上致力于將價錢“打下去”。10月12日，上汽旗下智己LS6發(fā)售，其發(fā)售利益價較成都國際車展上公布預售價格整整下挫了約2萬余元。
專業(yè)人士分辨，關注著新能源企業(yè)積極降價與此同時，也應當看到它們在產(chǎn)品上的積極主動更新，減價且加配，既體現(xiàn)了新能源汽車省的“卷”，也提及了新能源企業(yè)謀取進階的信心。
全產(chǎn)業(yè)鏈進到重構環(huán)節(jié)
在新能源企業(yè)團體進階的與此同時，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈同樣在悄然發(fā)生從未有過的轉變。
此前，華為公司常務董事、終端設備BG CEO、智能駕駛解決方法老總雷軍在賽力斯工廠直播時指出，為盡快提高汽車的交貨速率，整個產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈早已增強了2萬多名職工。除此之外，雷軍還表示道，華為公司為了能加快推進產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢，已再度資金投入10億人民幣。
光大證券投資分析師黃細里表明，2023年至今，華為與賽力斯彼此創(chuàng)立聯(lián)合工作組，完成銷售交付閉環(huán)。隨著產(chǎn)品的推出，AITO問界的商品有希望開啟新一輪上量周期時間。
還有另外專業(yè)人士分辨，華為與賽力斯的協(xié)作，為行業(yè)提供了新思路，也打破了現(xiàn)有的供應鏈系統(tǒng)，讓全產(chǎn)業(yè)鏈進到重構環(huán)節(jié)。
最近一段時間，能通股權等眾多A股上市企業(yè)對外開放官宣“賽力斯經(jīng)銷商”身份，說明企業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)在問界有關車系的生產(chǎn)中平穩(wěn)供應。這一舉動也側面流露出，華為與賽力斯協(xié)作給新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈所帶來的增益值效用。
證券日報·e企業(yè)記者注意到，華為公司之外，不少車企同樣在積極加強針對產(chǎn)業(yè)供應鏈管理方法，擴張對產(chǎn)業(yè)供應鏈項目投資。以長安轎車為例子，先前公司曾發(fā)布消息稱，到2027年，長安轎車將進新汽車科技全產(chǎn)業(yè)鏈累計投入超出1500億人民幣，用以新能源及智能化系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，在其中科研投入將突破900億人民幣。
長城汽車哈弗也圍繞全產(chǎn)業(yè)鏈項目投資打造出了名叫“森林生態(tài)系統(tǒng)”體系，本質(zhì)就是要全面布局智能化系統(tǒng)、新能源等有關高新產(chǎn)業(yè)，毫末之旅、蜂巢能源、曼德電子等，都則在卵化下慢慢成長壯大。
長城汽車總裁穆峰向證券日報·e企業(yè)記者說，應對汽車產(chǎn)業(yè)的“后半場”市場競爭，汽車企業(yè)必須著眼未來，開展創(chuàng)新性合理布局。正是如此，長城汽車哈弗才設立了圍繞新能源技術、智能化系統(tǒng)兩大領域的扁平化設計、數(shù)字化、中心化的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
而從短期來看，在碳酸鋰降價的過程當中，邊界高投入碳酸鋰產(chǎn)能也出現(xiàn)一定的改善。太平洋證券的分析師表示，四季度把有鋰價大變動的機遇，后面鋰價仍將持續(xù)陷泥里，而鋰價的真實穩(wěn)中有進則代表著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供求的穩(wěn)中有進，現(xiàn)階段的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供求已經(jīng)進入底端重構環(huán)節(jié)。華為公司、智己的新品將引領智能化系統(tǒng)進一步加速，業(yè)內(nèi)必須高度重視相關產(chǎn)業(yè)鏈投資機會的延續(xù)性。
淘汰賽制過程加快
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈市場競爭日趨激烈水平逐漸增強，對應的取代同樣在加速。
10月18日，對于網(wǎng)絡上流傳的“威馬宣布破產(chǎn)，創(chuàng)辦人逃走國外”的傳聞，威馬官方微博發(fā)布報道稱，威馬并沒有宣布破產(chǎn)，預重整有別于破產(chǎn)重組，是公司面臨困難初始階段所進行的自救行為。創(chuàng)始人沈暉最近工作重點以國外事宜為主導，不會有創(chuàng)辦人逃走海外狀況。
除此之外，該回復還提到，當前公司核心部門經(jīng)營正常的，售后維修服務、有序復工、貿(mào)易業(yè)務、國外協(xié)作、國際融資及其引入戰(zhàn)略投資人等事宜，已取得一定進度，會探尋合適的時間向社會公布。
雖然威馬并沒有宣布倒閉，但企業(yè)從新能源車企第二勢力墜落乃是并沒有異議的客觀事實。去年底至今，威馬的銷售量早已陷入停滯情況。
一邊是威馬這種早期新能源車企逐漸脫隊，另外一邊，產(chǎn)業(yè)內(nèi)還不斷涌入類似極越、小米等新玩家。這種新玩家時常往外表露其造成進度，有很大的“世圖”之態(tài)。
另一方面，已占有規(guī)模經(jīng)濟效應的新能源企業(yè)還在不斷擴大市場份額。9月份，多家新能源企業(yè)銷售量上漲。在其中，比亞迪汽車單月銷量超出28萬臺，同比增加43%；廣汽埃安月銷量突破5萬大關，同比增72%；理想化9月交付量超出3.6萬臺，同比增212%。這種新能源企業(yè)市場占有率的不斷上升，也進一步擠壓了脫隊者的生存空間。
東方證券的一份研究報告顯示，在目前的競爭環(huán)境下，這些產(chǎn)品和技術水平較弱的新能源企業(yè)都可能面臨加快取代。
有業(yè)內(nèi)人士以為，伴隨著新能源車市場競爭逐步膠著，銷售市場大轉變還將進一步加快，相近威馬那樣忙碌于逃生的公司并不能是孤例。新能源車如同中國圍棋“棋到中局”時，產(chǎn)品賣點價格、行業(yè)格局都千姿百態(tài)，新骨灰級玩家都要提高警惕，避免“一著不慎、全盤皆輸”的情況出現(xiàn)。
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