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減速機(jī)跑道迎關(guān)鍵增長(zhǎng)期 多家公司加快合理布局
本報(bào)訊記者李雯珊
近年來，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈里的減速機(jī)版塊備受資產(chǎn)市場(chǎng)關(guān)注。Wind資料顯示，截止到7月16日，年之內(nèi)減速機(jī)指數(shù)值漲45.72%。在政策及市場(chǎng)的需求加持下，多家公司加快合理布局減速機(jī)跑道。
“減速機(jī)、控制板、交流伺服電機(jī)是工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)中的關(guān)鍵零件，在其中，減速機(jī)成本較大，超30%。減速機(jī)生產(chǎn)技術(shù)門檻高，涉及到原材料、熱處理工藝、精密機(jī)加工、安裝等關(guān)鍵加工工藝，目前只極少數(shù)企業(yè)可以生產(chǎn)制造?！备吖C(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈研究院院長(zhǎng)盧瀚宸向《證券日?qǐng)?bào)》記者說。
前瞻產(chǎn)業(yè)科學(xué)研究資料顯示，2021至2026年在我國(guó)減速機(jī)行業(yè)市場(chǎng)容量將在1258億人民幣增長(zhǎng)到1605億人民幣，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)4.99%。在我國(guó)減速器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局比較分散化，2021年SEW、FLENDER等外資公司市場(chǎng)占有率占比為20%，在國(guó)際市場(chǎng)占主導(dǎo)地位；國(guó)茂股權(quán)、寧波東力、通力電梯金融等全球領(lǐng)先公司總計(jì)占有率20%，主要體現(xiàn)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，并逐漸向高檔滲入；其他60%為國(guó)內(nèi)各大中、中小企業(yè)。
“近些年，在我國(guó)本地企業(yè)商品不斷向品牌化、機(jī)電一體化邁入，和國(guó)際名牌差別逐步變小。除此之外，現(xiàn)行政策相繼出臺(tái)適用產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，減速器國(guó)產(chǎn)化將加速提高，行業(yè)龍頭遭遇不錯(cuò)的發(fā)展機(jī)會(huì)。”中航證券智能制造研究者閆智表明，伴隨著業(yè)內(nèi)公司大規(guī)模生產(chǎn)的完成及中下游工業(yè)機(jī)械手、工業(yè)機(jī)械手等領(lǐng)域的高速發(fā)展，將來精密減速器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將不斷擴(kuò)大。
在這樣的背景下，許多A股上市企業(yè)正加速合理布局減速機(jī)跑道。
漢宇集團(tuán)7月13日在投資者互動(dòng)服務(wù)平臺(tái)表明，企業(yè)參股子公司同川高新科技具有諧波減速機(jī)和根據(jù)諧波減速機(jī)的機(jī)器人關(guān)節(jié)新產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)量，現(xiàn)階段產(chǎn)品主要用以工業(yè)機(jī)械手。
南方地區(qū)精密前不久表露，企業(yè)將進(jìn)一步加快新能源技術(shù)、機(jī)器人等新型產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃與產(chǎn)品升級(jí)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的優(yōu)化提升，以提高“縱向一體化”產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)量。
諧波減速機(jī)行業(yè)龍頭綠的諧波先前對(duì)外開放表明：“企業(yè)在制造諧波減速機(jī)的過程當(dāng)中不用處理芯片。在諧波減速機(jī)生產(chǎn)中所需要的關(guān)鍵零部件早已完成了徹底安全自主可控。”
富臨精工近期在投資者互動(dòng)服務(wù)平臺(tái)表露，企業(yè)借助精密機(jī)械制造優(yōu)點(diǎn)，減速機(jī)齒輪軸年產(chǎn)能已經(jīng)從40萬件升級(jí)成60萬件，減速機(jī)外殼年產(chǎn)能為18萬件。
“企業(yè)產(chǎn)品用以車輛減速機(jī)、工程機(jī)械設(shè)備減速機(jī)、工控自動(dòng)化減速機(jī)等。在工業(yè)機(jī)械手中的運(yùn)用主要是在機(jī)械臂關(guān)節(jié)處?！彪p飛股權(quán)前不久對(duì)外開放表明。
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