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“油電實價”定義火爆 業(yè)界稱或者有蹭熱點的意味
本報訊記者龔夢澤
進到2023年，不論是自有品牌純電動和插混新產(chǎn)品，或是前不久合資連續(xù)上市弱電智混、電混混動、超混電驅(qū)橋等新款車型，無一例外地也打上“油電實價”標簽。
《證券日報》記者了解到，“油電實價”最初是2021年volvo發(fā)布XC40純電動版時明確提出，致力于宣傳策劃費用較高的純電動版與燃油版標價一致，以提高消費力。以后，伴隨著比亞迪汽車等自有品牌更加全面層面上合乎“油電實價”新產(chǎn)品的不斷研發(fā)，這一概念才慢慢壓實并流傳開來。
“目前有關(guān)油電實價的說法多的是蹭熱點定義的意味?！蹦巢辉妇呙男履茉窜嚻箐N售總監(jiān)直率。則在看起來，汽車企業(yè)借勢“油電實價”只是一種營銷策略和宣傳話術(shù)，用以吸引消費者的眼光。
實際上，這一對策確實見效。在北京海淀區(qū)呂家營村新能源汽貿(mào)城里，《證券日報》媒體采訪到前去買車的易女性。因為聽到近期新能源車價格下挫，且后面保養(yǎng)費特惠，易女士在“買燃油車或是買電車”的觀念博弈中，后面一種逐漸占據(jù)著優(yōu)勢。
易女士告訴記者，針對油電之戰(zhàn)她猶豫再三。新能源汽車雖然從外觀、車里交互方式等方面均使她令人滿意，但是同樣外形尺寸車型比燃油車貴出許多，雖然市場銷售解釋說“在后續(xù)養(yǎng)護費用上面慢慢省出去”，但易女性遲遲未提交訂單。
而現(xiàn)在純電動和混合動力車型持續(xù)靠近燃油車的終端設(shè)備市場價，大大提升了易小姐的提交訂單意向?！爱敾旌蟿恿囆蛢r格低于燃油車價錢，我能果斷地底單。汽車價格一樣，油錢和養(yǎng)護費用大幅度降低，可以這么說兼顧了燃油車電動車中的所有優(yōu)勢了。”易女士表示。
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長高云鵬覺得，一部分汽車企業(yè)宣揚價錢里的“油電實價”和新能源車應(yīng)用低成本優(yōu)勢，卻有心逃避新能源車續(xù)航力、基礎(chǔ)設(shè)施配套、保險費用、折舊及其回收利用等汽車市場的突出薄弱點。那樣營銷宣傳推廣，顧客需要注意鑒別，防止“踩雷”。
“油電實價”的收益和成本模式能不能創(chuàng)立也引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注?！霸跊]國家補貼的情形下，動力電池成本要降到每kwh100美金，新能源電動車才可以從而實現(xiàn)與燃油汽車市場競爭?！痹诮衲耆騽恿︿囯姵貢h上，政協(xié)經(jīng)濟發(fā)展委員會主任苗圩如果是表明。
按上述見解，現(xiàn)階段電動車與燃油車尚沒有達到成本費較量零界點，在新能源三電（充電電池、電機電機控制）成本費沒有實際性減少的情形下，諸多汽車企業(yè)競相喊出來“油電實價”被一些專業(yè)人士視作價格競爭跨品類延伸的表現(xiàn)。
“新趨勢究竟是盲目跟風(fēng)蹭熱點，或是臨時賠本營銷，又或者是有更長久的考慮，還是要看銷售市場反饋?！钡禄悄苤圃炫c交通出行產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴張帆覺得，只是“油電實價”所產(chǎn)生的油電轉(zhuǎn)換，沒法變成行業(yè)轉(zhuǎn)型的核心能量，新老車輛的取代可以從設(shè)計方案、作用、營銷推廣、等各方面開展全新升級。
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