(上接D33版)

續(xù)以上

企業(yè)：萬余元

續(xù)以上

企業(yè)：萬余元

如前表所顯示，企業(yè)1年之內(nèi)庫存商品比例為94.47%，是企業(yè)庫存商品的重要組成部分，庫存商品成全新率很高，加上增大的庫存商品關(guān)鍵為因企業(yè)補(bǔ)貨需求而購入生產(chǎn)制造用處理芯片、噴油泵有關(guān)構(gòu)件，不存在較大的資產(chǎn)減值征兆，減值計(jì)提占比比較低。庫存商品庫存報(bào)表在1-2年、2年以上庫存商品占有率分別是2.75%、2.78%，相對(duì)應(yīng)的減值計(jì)提占比分別是15.95%、47.99%，滯銷品庫存商品存有資產(chǎn)減值征兆并且已經(jīng)提足資產(chǎn)減值。

庫存報(bào)表超出1年庫存商品中實(shí)體庫存商品（沒有合同履約成本）1,946.05萬余元，因公司屬汽車零部件經(jīng)銷商，終端設(shè)備使用期限很長，參考行業(yè)慣例和相關(guān)供貨合同，企業(yè)產(chǎn)品在終止供貨后仍然應(yīng)再次提供一些售后維修服務(wù)零配件8-10年，故雖一些產(chǎn)品庫存報(bào)表很長，但仍然可持續(xù)性市場銷售，并不是都應(yīng)計(jì)提跌價(jià)準(zhǔn)備。庫存報(bào)表超出1年庫存商品中合同履約成本297.88萬余元，因?yàn)榧夹g(shù)開發(fā)服務(wù)存有應(yīng)收開發(fā)設(shè)計(jì)款，一部分庫存商品雖庫存報(bào)表很長，但接到的研發(fā)款已可遮蓋所發(fā)生的成本費(fèi)，故未計(jì)提減值。

總的來說，企業(yè)期終對(duì)此庫存商品記提足夠的跌價(jià)準(zhǔn)備。

（二）中介服務(wù)審查建議

1、審查程序流程

年檢會(huì)計(jì)實(shí)施了下列審查程序流程：

（1）點(diǎn)評(píng)、檢測與庫存商品有關(guān)的內(nèi)控制度設(shè)計(jì)和運(yùn)作實(shí)效性。

（2）掌握庫存商品儲(chǔ)放地址及模式，獲得企業(yè)盤點(diǎn)計(jì)劃，評(píng)定盤點(diǎn)計(jì)劃的正確性。

（3）結(jié)合公司盤點(diǎn)計(jì)劃實(shí)行監(jiān)盤程序流程，觀查相關(guān)負(fù)責(zé)人匯總?cè)^程，對(duì)匯總中理應(yīng)實(shí)行控制進(jìn)行關(guān)心。

（4）對(duì)期末存貨開展抽盤，并把抽盤結(jié)果和匯總工作人員紀(jì)錄進(jìn)行確認(rèn)，點(diǎn)評(píng)匯總精確性。

（5）針對(duì)存放在顧客倉庫庫存商品，向相匹配客戶進(jìn)行詢證。

（6）獲得核心客戶的在手訂單，與期終估價(jià)入庫進(jìn)行對(duì)比。

（7）向公司管理人員開展采訪，掌握提升庫存商品貯備的主要原因。

（8）融合庫存商品結(jié)構(gòu)與庫存報(bào)表，對(duì)庫存的變化緣故展開分析。

（9）評(píng)定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備記提方式的投資者適當(dāng)性，然后進(jìn)行核查。

承銷商實(shí)施了下列審查程序流程：

（1）獲得并審查公司主要銷售訂單狀況；

（2）獲得并審查公司主要技術(shù)開發(fā)合同狀況；

（3）了解公司管理人員，掌握提升庫存商品貯備的主要原因；

（4）獲得并審查企業(yè)庫存商品結(jié)構(gòu)與庫存報(bào)表，對(duì)庫存的變化緣故展開分析；

（5）獲得并審查企業(yè)資產(chǎn)減值準(zhǔn)備記提方式的投資者適當(dāng)性，然后進(jìn)行核查。

2、審查建議

經(jīng)核實(shí)，承銷商、年檢會(huì)計(jì)覺得：

（1）企業(yè)期末存貨大幅上升，會(huì)受到企業(yè)庫存商品貯備發(fā)展戰(zhàn)略危害；資產(chǎn)減值準(zhǔn)備計(jì)提方式合乎政府會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的相關(guān)規(guī)定，降價(jià)一部分已得到很好的記提，庫存商品增長規(guī)模及企業(yè)經(jīng)營收入規(guī)模基本上配對(duì)；

（2）企業(yè)產(chǎn)品構(gòu)造變化和市場需求的變動(dòng)一致，短期內(nèi)并未遭遇汽車新能源化趨勢加快所帶來的重要不良影響，期終計(jì)提存貨跌價(jià)做好準(zhǔn)備。

五、有關(guān)研發(fā)支出

年度報(bào)告表明，研發(fā)支出自去年的10,116.74萬余元增加到了16,920.82萬余元，同比增加67.26%；報(bào)告期科研投入占主營業(yè)務(wù)收入比例23.77%，同比增長11.65％。請企業(yè)：（1）根據(jù)企業(yè)實(shí)際項(xiàng)目需求、產(chǎn)品構(gòu)造、技術(shù)成果數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析企業(yè)科研投入提高的原因和合理化；（2）融合產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目備案總數(shù)、產(chǎn)品研發(fā)先進(jìn)性水準(zhǔn)（如新口申請發(fā)明專利的相匹配）、技術(shù)成果銷售市場商用化進(jìn)度，表明研發(fā)支出占主營業(yè)務(wù)收入比例逐年遞增的原因和重要性，原材料領(lǐng)用等費(fèi)用歸集準(zhǔn)確性，請年檢會(huì)計(jì)對(duì)這些問題審查并做出確立建議

（一）企業(yè)回應(yīng)

1、根據(jù)企業(yè)實(shí)際項(xiàng)目需求、產(chǎn)品構(gòu)造、技術(shù)成果數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析企業(yè)科研投入提高的原因和合理化。

（1）企業(yè)產(chǎn)品構(gòu)造狀況

企業(yè)為車的動(dòng)力電控系統(tǒng)服務(wù)提供商，主營包含車輛發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、新能源車驅(qū)動(dòng)力電控系統(tǒng)、油電混合汽車驅(qū)動(dòng)力電控系統(tǒng)及其智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)新產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售和技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目。2021年、2022年企業(yè)銷售收入及占有率情況如下：

企業(yè)：萬余元

由以上得知，2022年度，企業(yè)銷售收入主要來自傳統(tǒng)式新能源車產(chǎn)品類別，企業(yè)新能源技術(shù)銷售額占非常低。為拓展乘用車市場和切合汽車制造業(yè)汽車電動(dòng)化發(fā)展趨勢，公司本著“顧客汽車化、商品汽車電動(dòng)化”的發(fā)展理念，關(guān)鍵研發(fā)了GDI汽車電子控制系統(tǒng)新項(xiàng)目、油電混合汽車電子控制系統(tǒng)項(xiàng)目以及電瓶車VCU、GCU、MCU等特色。

（2）企業(yè)科研投入以及相關(guān)成效

2022年度企業(yè)前十大預(yù)研項(xiàng)目的詳情如下：

企業(yè)：萬余元

由以上得知，在保持傳統(tǒng)式商用汽車產(chǎn)品研發(fā)的基礎(chǔ)上，將開發(fā)網(wǎng)絡(luò)資源關(guān)鍵傾注了汽車GDI、增程式混合動(dòng)力、VCU、MCU/GCU、域控制器等汽車和新能源技術(shù)上。

還在持續(xù)科研投入的大力支持下，企業(yè)在汽車和新能源技術(shù)業(yè)務(wù)范圍取得了一定的進(jìn)度，截止到2023年3月末，公司已經(jīng)承攬的主力汽車項(xiàng)目狀態(tài)如下所示：

綜上所述（1）、（2）點(diǎn)上述，企業(yè)科研投入提高要在根據(jù)企業(yè)項(xiàng)目需求與產(chǎn)品構(gòu)造的前提下，并實(shí)現(xiàn)企業(yè)“顧客汽車化、商品汽車電動(dòng)化”發(fā)展趨勢的發(fā)展戰(zhàn)略而引起的必需資金投入，具備合理化。

2、融合產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目備案總數(shù)、產(chǎn)品研發(fā)先進(jìn)性水準(zhǔn)（如新口申請發(fā)明專利的相匹配）、技術(shù)成果銷售市場商用化進(jìn)度，表明研發(fā)支出占主營業(yè)務(wù)收入比例逐年遞增的原因和重要性，原材料領(lǐng)用等費(fèi)用歸集準(zhǔn)確性

（1）預(yù)研項(xiàng)目狀況

2021、2022年度，企業(yè)預(yù)研項(xiàng)目的項(xiàng)目立項(xiàng)總數(shù)情況如下：

企業(yè)視研發(fā)與創(chuàng)新為公司發(fā)展存活的重要前提，自始至終重視產(chǎn)品研發(fā)，緊隨汽車制造業(yè)動(dòng)力裝置發(fā)展趨向，不斷招聘行業(yè)內(nèi)杰出人才和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化公司內(nèi)部結(jié)構(gòu)項(xiàng)目研發(fā)和新機(jī)制，以技術(shù)革新為驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)競爭優(yōu)勢。2022年度，企業(yè)研發(fā)部門總數(shù)由428人擴(kuò)大至628人，增長幅度為46.73%。企業(yè)一直堅(jiān)持“商品汽車電動(dòng)化、顧客汽車化”的發(fā)展理念，持續(xù)投入產(chǎn)品研發(fā)網(wǎng)絡(luò)資源在汽車GDI發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)軟件、油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)軟件、MCU、VCU、GCU、HECU等汽車和新能源技術(shù)行業(yè)。在企業(yè)2021年登陸資本市場后，企業(yè)持續(xù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新幅度，新能源技術(shù)和汽車產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目備案總數(shù)逐年遞增，在研新項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，研發(fā)費(fèi)用率隨各項(xiàng)目建設(shè)逐漸升高。

2022年末，企業(yè)在研新項(xiàng)目能夠歸至13個(gè)研發(fā)平臺(tái)，其領(lǐng)先水平和商用化工作進(jìn)展如下所示：

總的來說，企業(yè)各預(yù)研項(xiàng)目具有先進(jìn)性，技術(shù)成果商業(yè)化的獲得顯著突破，研發(fā)支出占主營業(yè)務(wù)收入比例逐年遞增具有合理化。

（3）研發(fā)費(fèi)用歸集狀況

企業(yè)研發(fā)費(fèi)用歸集內(nèi)容主要包括員工薪資、實(shí)驗(yàn)費(fèi)、差旅費(fèi)報(bào)銷、工費(fèi)、折舊費(fèi)用、汽柴油驅(qū)動(dòng)力費(fèi)、加工成本及其它雜費(fèi)。

企業(yè)對(duì)記入研發(fā)支出的開支嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)容進(jìn)行核算，針對(duì)可以直接相匹配具體項(xiàng)目的開支立即核算至具體項(xiàng)目，針對(duì)與具體項(xiàng)目沒有直接相對(duì)應(yīng)的開支，按照一定的方式進(jìn)行平攤并核算至具體項(xiàng)目，具體核算和平攤步驟如下：

企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行研發(fā)支出的范疇與標(biāo)準(zhǔn)稅前列支研發(fā)支出，并通過以上核算方式有效、適當(dāng)區(qū)別各類目地開支。企業(yè)設(shè)立了產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目臺(tái)賬，紀(jì)錄各類目地開支。除此之外，研發(fā)部與財(cái)務(wù)部門定期檢查各類研發(fā)支出的產(chǎn)生開展交叉式審批，保證研發(fā)費(fèi)用的核算真正、精確、詳細(xì)。

（二）中介服務(wù)審查建議

1、審查程序流程

年檢會(huì)計(jì)實(shí)施了下列審查程序流程：

（1）掌握、評(píng)定及檢測與企業(yè)研發(fā)費(fèi)用歸集有關(guān)的內(nèi)控制度。

（2）獲得產(chǎn)品研發(fā)費(fèi)用明細(xì)賬，實(shí)行分析性復(fù)核。

（3）查驗(yàn)預(yù)研項(xiàng)目的立項(xiàng)文件、核算憑據(jù)及票據(jù)、研究成果及其結(jié)項(xiàng)文檔；

（4）融合業(yè)務(wù)架構(gòu)的變化情況，查驗(yàn)科研投入內(nèi)容和主營相關(guān)性。

（5）融合技術(shù)性服務(wù)，核查預(yù)研項(xiàng)目與技術(shù)服務(wù)存不存在混在一起的情況。

承銷商實(shí)施了下列審查程序流程：

（1）了解產(chǎn)品研發(fā)費(fèi)用歸集有關(guān)的內(nèi)控制度；

（2）獲得并審查產(chǎn)品研發(fā)費(fèi)用明細(xì)賬；

（3）查看企業(yè)近年來公布年度報(bào)告中關(guān)于預(yù)研項(xiàng)目狀況；

（4）了解企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)主要從事工作人員，了解產(chǎn)品產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)展情況。

2、審查建議

經(jīng)核實(shí)，承銷商、年檢會(huì)計(jì)覺得：

（1）企業(yè)建立了與研發(fā)費(fèi)用歸集有關(guān)的內(nèi)部控制制度并獲得有效落實(shí)，近些年企業(yè)主營產(chǎn)品收益來自傳統(tǒng)式汽柴油的商用汽車，為拓展并擴(kuò)張企業(yè)在汽車及新能源汽車市場占有率，企業(yè)堅(jiān)持自主創(chuàng)新具備合理化；

（2）企業(yè)研發(fā)費(fèi)用歸集真正、詳細(xì)、精確，不會(huì)有產(chǎn)品成本與研發(fā)支出混在一起的情況。

特此公告。

武漢市菱電汽車電氣有限責(zé)任公司股東會(huì)

2023年6月16日