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國(guó)際性大佬、新能源車企陸續(xù)合理布局固態(tài)電池技術(shù)跑道
本報(bào)訊記者李雯珊
6月13日，豐田對(duì)外開(kāi)放表明，最開(kāi)始將在2027年向市場(chǎng)投放配置“全固態(tài)電池”的新能源車。此前，上海汽車集團(tuán)也對(duì)外開(kāi)放表明，擬將清陶電力能源追加投資近27億人民幣，推進(jìn)合理布局固態(tài)電池技術(shù)。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展又一次遭受資本市場(chǎng)關(guān)心。
有關(guān)專業(yè)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)：“動(dòng)力電池做為新式儲(chǔ)能，根據(jù)安全與比能量?jī)?yōu)點(diǎn)，目前已成為動(dòng)力鋰電池關(guān)鍵發(fā)展前景，吸引住眾多汽車企業(yè)、電池廠商不斷加倉(cāng)合理布局，未來(lái)有望完成科技突破和產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速發(fā)展?！?/p>
產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展按住加速鍵
中郵證券表明，動(dòng)力電池現(xiàn)階段處在初始階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展還需一定時(shí)間。預(yù)估2030年我國(guó)動(dòng)力電池銷售量將達(dá)251.1GWh，2030年市場(chǎng)潛力有希望達(dá)200億人民幣。
據(jù)了解，固體電池能量密度是當(dāng)前鐵鋰電池的2倍；聚合物鋰電池的比能量在200wh/kg上下，相匹配續(xù)航力在300-500km；三元電池的比能量在250wh/kg上下，相匹配續(xù)航力500-700km。而動(dòng)力電池若選用高鎳三元+金屬鋰的原材料管理體系，比能量有希望超出400Wh/kg，續(xù)航力可獲得重要提高。
“伴隨著鋰電池中下游運(yùn)用的不斷創(chuàng)新，形形色色的要求對(duì)鋰離子電池發(fā)展趨勢(shì)給出了相對(duì)較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在比能量和安全方面。從現(xiàn)況看，液態(tài)電池的比能量已經(jīng)接近基礎(chǔ)理論極限值，因而發(fā)展趨勢(shì)動(dòng)力電池是鋰電池行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的必然選擇?！比f(wàn)聯(lián)證券研究室高端裝備制造組黃星接受《證券日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示。
現(xiàn)階段，因?yàn)槿虘B(tài)電池技術(shù)性制造工藝難點(diǎn)仍還未處理，在我國(guó)電池企業(yè)廣泛挑選“從液體到半固態(tài)再?gòu)墓腆w”的漸進(jìn)性發(fā)展路徑，半固態(tài)電池裝貨批量生產(chǎn)可以為全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈布局奠定基礎(chǔ)，從而實(shí)現(xiàn)全固目標(biāo)。
“半固態(tài)電池2023年即將開(kāi)啟小批量生產(chǎn)裝貨公布，全固態(tài)電池完成規(guī)模性商業(yè)化的仍然需要很長(zhǎng)的時(shí)間?！甭蹇怂官Y產(chǎn)高級(jí)副總裁史松坡向《證券日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)。
資料顯示，世界各國(guó)好幾家新能源車企公布了半固態(tài)電池裝貨整體規(guī)劃，2023躋身半固態(tài)電池“裝貨年間”。寶馬五系、新款奔馳、大眾和豐田等國(guó)外大佬均預(yù)計(jì)于2025年前后左右發(fā)布配備動(dòng)力電池的新能源電動(dòng)車。車風(fēng)、蔚來(lái)汽車、賽力斯已公布將正式完成半固態(tài)電池裝貨，北京長(zhǎng)安深藍(lán)色、智己、廣汽埃安、高合汽車等汽車企業(yè)廣泛整體規(guī)劃2025年前裝貨半固態(tài)電池。
動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手諸多
汽車企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池裝貨摩拳擦掌，中國(guó)動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手諸多，也刺激性上下游電池供應(yīng)商產(chǎn)品研發(fā)加速。以清陶電力能源、衛(wèi)藍(lán)新能源技術(shù)為代表的新起電池廠商全身心投入動(dòng)力電池產(chǎn)品研發(fā)中，而比亞迪汽車、贛鋒鋰電池、贛鋒鋰業(yè)為代表的傳統(tǒng)式領(lǐng)頭電池廠商也在積極推動(dòng)有關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展合理布局。
黃星覺(jué)得，現(xiàn)階段進(jìn)入動(dòng)力電池跑道上市公司主要是以車企和鋰電企業(yè)為主導(dǎo)，因?yàn)樗诩?xì)分賽道不一樣，主營(yíng)略有不同，因而發(fā)展趨勢(shì)動(dòng)力電池的參與度也會(huì)有所不同。整車企業(yè)進(jìn)入動(dòng)力電池的主要包括比亞迪汽車、上海汽車集團(tuán)等；鋰電企業(yè)層面參加游戲的玩家有贛鋒鋰業(yè)、當(dāng)升科技、贛鋒鋰業(yè)等。
除開(kāi)行業(yè)龍頭加入到動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)發(fā)展合理布局外，有一部分上市企業(yè)還能通過(guò)“延鏈”或跨界的方法加入到在其中。鵬輝能源對(duì)外開(kāi)放表明，企業(yè)動(dòng)力電池處在開(kāi)發(fā)階段，準(zhǔn)備不久的將來(lái)2年之內(nèi)發(fā)布動(dòng)力電池商品。
目前主營(yíng)業(yè)務(wù)為玩具高樂(lè)股份此前向社會(huì)公布，企業(yè)定于義烏市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)投建2GWH納米技術(shù)動(dòng)力電池新項(xiàng)目，投資額大約為20億人民幣。對(duì)于這種跨界營(yíng)銷，北京市社科院研究員李凱向記者表示：“高樂(lè)股份項(xiàng)目投資該電池項(xiàng)目，跨距比較大，令人存疑。一般情況下，企業(yè)融資要在原來(lái)業(yè)務(wù)流程基礎(chǔ)上實(shí)施升級(jí)轉(zhuǎn)型，與原來(lái)業(yè)務(wù)流程完成有機(jī)化學(xué)的結(jié)合?！?/p>
與此同時(shí)，據(jù)電池網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前為止，中國(guó)已經(jīng)有8家動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)得到32輪融資。在其中，在2022年，動(dòng)力電池行業(yè)股權(quán)融資明顯加快，8家單位累計(jì)展開(kāi)了12輪股權(quán)融資。
“從行業(yè)角度來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池在新能源電動(dòng)車、移動(dòng)充電設(shè)施等應(yīng)用領(lǐng)域市場(chǎng)前景廣闊，不過(guò)因?yàn)槌杀举M(fèi)成本較高，中下游運(yùn)用進(jìn)度存有不及預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，動(dòng)力電池的市場(chǎng)化過(guò)程也面臨著現(xiàn)行政策、政策法規(guī)等方面可變性，應(yīng)加強(qiáng)政策引領(lǐng)與支持?！盋o-Fund中國(guó)智庫(kù)新材料行業(yè)科學(xué)研究責(zé)任人薛云南省向記者表示。
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