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寧波華翔孫巖：擴(kuò)大新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，挖掘海外市場(chǎng)機(jī)遇
◎?qū)O小程
“現(xiàn)在，我們?cè)跉W洲和美國(guó)的并購(gòu)業(yè)務(wù)中吸取了深刻的教訓(xùn)。與此同時(shí)，寧波華翔在燃料汽車(chē)向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中有些落后?！睂幉ㄈA翔總經(jīng)理孫燕在接受《上海證券報(bào)》采訪時(shí)不斷反思，并表達(dá)了公司前進(jìn)的阻力。
寧波華翔作為汽車(chē)零部件行業(yè)的“老兵”，經(jīng)營(yíng)相對(duì)穩(wěn)定。2022年，公司收入增長(zhǎng)兩位數(shù)，收入規(guī)模接近200億元。然而，由于階段性“痛苦”的影響
抓住“根本原因”可以對(duì)癥下藥，阻力有望成為動(dòng)力。孫燕表示，經(jīng)過(guò)“刮骨療毒”，寧波華翔海外業(yè)務(wù)重組即將結(jié)束，影響企業(yè)前進(jìn)的最大不確定性將得到解決。同時(shí)，寧波華翔將通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新、挖掘海外機(jī)遇、建設(shè)規(guī)?！白o(hù)城河”等行動(dòng)，不斷提高競(jìng)爭(zhēng)力，穩(wěn)步進(jìn)入發(fā)展的新階段。
定位加“電”到“新”
寧波華翔成立20多年，已進(jìn)入大眾、豐田、寶馬、比亞迪、理想等知名汽車(chē)公司的供應(yīng)鏈。由于品類(lèi)和客戶(hù)的不斷發(fā)展，寧波華翔2022年的收入達(dá)到196.26億元，保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng)率。
然而，在明亮的收入數(shù)字背后，存在著不可忽視的結(jié)構(gòu)性風(fēng)險(xiǎn)。寧波華翔的主要客戶(hù)是跨國(guó)汽車(chē)公司，獨(dú)立品牌客戶(hù)所占比例相對(duì)較小。然而，在汽車(chē)行業(yè)從傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，獨(dú)立品牌正是最具優(yōu)勢(shì)的，寧波華翔未能及時(shí)進(jìn)入更獨(dú)立的品牌供應(yīng)鏈。
這導(dǎo)致寧波華翔在兩個(gè)指標(biāo)上的表現(xiàn)不盡如人意:一是2022年中國(guó)新能源乘用車(chē)滲透率達(dá)到27.6%，但寧波華翔新能源汽車(chē)訂單僅占總訂單的18%；二是2022年自主品牌市場(chǎng)份額達(dá)到50%，但寧波華翔自主品牌訂單僅占總訂單的26%。
面對(duì)問(wèn)題是解決問(wèn)題的開(kāi)始。孫燕用“機(jī)遇遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)”來(lái)描述公司的現(xiàn)狀，并透露寧波華翔正在醞釀相應(yīng)的解決方案。
一方面，寧波華翔將從投資方向和商業(yè)政策入手，增強(qiáng)對(duì)自主品牌的吸引力，爭(zhēng)取更多與自主品牌合作的機(jī)會(huì)。
另一方面，寧波華翔將“靶向”產(chǎn)品，繼續(xù)推進(jìn)新能源汽車(chē)零部件的研發(fā)和生產(chǎn)。
“我一直在談?wù)搶幉ㄈA翔是如何成長(zhǎng)的？就是不斷進(jìn)入新的產(chǎn)品領(lǐng)域?！睂O燕認(rèn)為，零部件行業(yè)有相應(yīng)的機(jī)會(huì)，寧波華翔有一定的規(guī)模，有相應(yīng)的品牌和市場(chǎng)資源，有實(shí)力不斷開(kāi)發(fā)新的類(lèi)別。
孫燕對(duì)智能駕駛艙的潛在機(jī)會(huì)特別樂(lè)觀。在智能駕駛艙領(lǐng)域，寧波華翔致力于開(kāi)發(fā)多模式交互技術(shù)。通過(guò)整合視覺(jué)、語(yǔ)音等模式的感知數(shù)據(jù)，結(jié)合汽車(chē)電子和光電技術(shù)，開(kāi)發(fā)新的智能表面材料和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確、更智能、更人性化的交互。
加快出海之路
寧波華翔應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)終端的不確定性？
孫燕承認(rèn)，終端主機(jī)廠的洗牌速度確實(shí)給寧波華翔帶來(lái)了一些挑戰(zhàn)。目前，寧波華翔已經(jīng)調(diào)整了客戶(hù)戰(zhàn)略，并建立了風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制。同時(shí)，寧波華翔還將開(kāi)展客戶(hù)調(diào)整工作，每六個(gè)月調(diào)整一次銷(xiāo)售戰(zhàn)略。”這個(gè)行業(yè)變化太快了，我們必須跟上步伐。”
“從總體趨勢(shì)來(lái)看，新能源汽車(chē)增長(zhǎng)的確定性是毫無(wú)疑問(wèn)的，但增長(zhǎng)率將進(jìn)入一個(gè)相對(duì)緩慢的范圍?！睂O燕認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入深水區(qū)的背景下，海外市場(chǎng)有望成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的機(jī)遇。
出海會(huì)在哪里？孫燕說(shuō)，寧波華翔將優(yōu)先考慮東南亞。原因是許多汽車(chē)制造商已經(jīng)前往泰國(guó)、印度尼西亞和其他地方建立了工廠，而當(dāng)?shù)氐牧悴考a(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)薄弱，因此預(yù)計(jì)將挖掘出更多的市場(chǎng)潛力。
然而，零部件企業(yè)出海也面臨著各種新的考驗(yàn)：海外通貨膨脹導(dǎo)致勞動(dòng)力、能源、材料等價(jià)格大幅上漲，特別是在墨西哥，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)聚集在一起，當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力價(jià)格迅速上漲。
寧波華翔在成本壓力加大的情況下，如何保證利潤(rùn)不被壓縮？
孫燕的回答是“規(guī)模”。“規(guī)模永遠(yuǎn)是‘護(hù)城河’。2023年將是寧波華翔投資最大的一年?！蹦壳?，寧波華翔合肥基地已開(kāi)始建設(shè)第二階段，沈陽(yáng)基地也在建設(shè)中。
并購(gòu)有張有放松
“現(xiàn)在，我們?cè)跉W美并購(gòu)方面的教訓(xùn)仍然非常深刻。”孫燕所說(shuō)的兩個(gè)教訓(xùn)是指寧波華翔在跨境并購(gòu)方面的失敗。自2014年以來(lái)，德國(guó)華翔一直遭受巨大損失，消耗了大量寶貴的資源。此外，該公司的北美業(yè)務(wù)于2022年完成了產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到墨西哥的工作。調(diào)整過(guò)程與美國(guó)的大通貨膨脹相吻合，使北美的業(yè)務(wù)損失達(dá)到2.81億元。
事實(shí)上，汽車(chē)有成千上萬(wàn)的零部件。通過(guò)并購(gòu)擴(kuò)大類(lèi)別和提高競(jìng)爭(zhēng)力是零部件制造商的常見(jiàn)戰(zhàn)略行動(dòng)，也是許多跨國(guó)零部件巨頭的重要“增長(zhǎng)密碼”。
“并購(gòu)必須是正確的，問(wèn)題在于管理?！睂O燕認(rèn)為，海外并購(gòu)存在兩個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題：一是收購(gòu)公司沒(méi)有真正納入管理體系，對(duì)方仍然保持高度獨(dú)立，沒(méi)有真正控制公司；二是業(yè)務(wù)整合能力不足，新收購(gòu)公司與母公司等子公司必須有大量業(yè)務(wù)重疊，導(dǎo)致資源浪費(fèi)，觸及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。
在此基礎(chǔ)上，寧波華翔“下定決心”大力重組歐洲業(yè)務(wù)，現(xiàn)已關(guān)閉德國(guó)HSB工廠，其余德國(guó)HIB工廠和英國(guó)NAS工廠也計(jì)劃轉(zhuǎn)移到羅馬尼亞基地?！毕乱徊剑瑢幉ㄈA翔將加快資源整合，考慮將研發(fā)集中在中國(guó)，并將制造業(yè)集中在東歐和墨西哥。”孫燕說(shuō)。
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