本報(bào)訊記者張曉玉李曉
隨著近年來(lái)節(jié)能降耗的深入推進(jìn)及其新能源汽車(chē)迅速發(fā)展,動(dòng)力電池企業(yè)變成資本市場(chǎng)“新寵兒”,掌握發(fā)展機(jī)遇可謂是鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各方面的一同心里話,但在東風(fēng)勁吹的前提下,行業(yè)對(duì)動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)過(guò)剩的“當(dāng)心聲”愈來(lái)愈多。
長(zhǎng)安轎車(chē)?yán)峡偂㈩I(lǐng)導(dǎo)班子朱華榮明確表示,新能源汽車(chē)市場(chǎng)已從以前“少電、沒(méi)電、貴電”變換到現(xiàn)在的充電電池生產(chǎn)過(guò)剩。與此同時(shí),新能源汽車(chē)市場(chǎng)通過(guò)一路狂飆之后出現(xiàn)增速回落的態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)在2025年,我國(guó)所需要的動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)能力為1000GWh-1200GWh,現(xiàn)階段領(lǐng)域生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)達(dá)到了4800GWh。
動(dòng)力鋰電池進(jìn)到后半場(chǎng)
近些年,在我國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)持續(xù)邁入井噴式增長(zhǎng),造成鋰離子電池行業(yè)投資過(guò)熱。
官方數(shù)據(jù)表明,2022年,國(guó)內(nèi)新能源車(chē)全年度市場(chǎng)銷(xiāo)售688.7萬(wàn)臺(tái),市場(chǎng)份額提升到25.6%,全球銷(xiāo)量占比達(dá)到60%。2022年全球動(dòng)力電池裝貨量超過(guò)517.9GWh,同比增加71.8%。用戶量做到294.6GWh,占世界的60.4%。6月9日,中汽協(xié)公布資料顯示,1月份-5月份,在我國(guó)動(dòng)力鋰電池總計(jì)生產(chǎn)量233.5GWh,累計(jì)同比提高34.7%。
近年來(lái)隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,動(dòng)力鋰電池供不應(yīng)求,各種鋰電池廠積極布局大量生產(chǎn)能力,動(dòng)力電池企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)“日趨激烈”。
據(jù)統(tǒng)計(jì),近年來(lái),億緯鋰能、孚能科技、國(guó)軒高科、瑞浦蘭鈞、蘭鈞新能源技術(shù)、比克電池、比亞迪汽車(chē)、贛鋒鋰業(yè)、盛虹投資控股公司、優(yōu)貨多弘泰、航空航天鋰電池等多家對(duì)動(dòng)力鋰電池提產(chǎn)。
招商證券預(yù)估2022年-2025年全球動(dòng)力電池銷(xiāo)售量復(fù)合年均增長(zhǎng)率做到30.4%,2025年中國(guó)動(dòng)力鋰電池銷(xiāo)售量貼近1TWh。
我國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東算了一筆賬。據(jù)統(tǒng)計(jì),2022年迄今,50多家向社會(huì)公布的億元以上的投資項(xiàng)目超出125個(gè),項(xiàng)目總投資費(fèi)用預(yù)算超出1.4萬(wàn)億,生產(chǎn)計(jì)劃超出2500GWh?!叭绻@個(gè)充電電池生產(chǎn)能力從而實(shí)現(xiàn),可以說(shuō)也是有生產(chǎn)過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)。依照3000GWh電池生產(chǎn)能力測(cè)算,我們自己的裝貨量應(yīng)當(dāng)做到4000萬(wàn)臺(tái)。”邱現(xiàn)東說(shuō)。
業(yè)內(nèi)人士表示,雖然整體生產(chǎn)能力發(fā)生產(chǎn)能過(guò)剩,但高品質(zhì)生產(chǎn)能力仍需求量很高。中低端生產(chǎn)過(guò)剩,高檔供應(yīng)不足的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題在鋰電行業(yè)尤為明顯。
北京特億陽(yáng)光新能源首席總裁祁海珅接受《證券日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示:“電池行業(yè)是資金密集型、技術(shù)密集的領(lǐng)域,企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,產(chǎn)業(yè)基金遭遇‘比能量效率產(chǎn)品成本’雙向市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。而目前合理布局鋰電池產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目投資,你得先確立新品牌的定位,保證產(chǎn)品有市場(chǎng)機(jī)遇,應(yīng)用商店應(yīng)該做精確細(xì)分化,專(zhuān)注于搞好一款‘鋰驅(qū)動(dòng)力鋰電芯兼具儲(chǔ)能技術(shù)’特性的商品,很有可能有非常大的市場(chǎng)機(jī)遇,建立以新能源技術(shù)為主的新型電力系統(tǒng),動(dòng)力電池將會(huì)是標(biāo)準(zhǔn)配備。”
6月9日,贛鋒鋰業(yè)老總曾毓群在2023全球動(dòng)力鋰電池交流會(huì)中指出:“承重‘雙碳戰(zhàn)略’發(fā)展戰(zhàn)略重要使命的動(dòng)力鋰電池,正成為全球新舊動(dòng)能和汽車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)的主心骨。將來(lái)5年到10年,全世界降碳中和進(jìn)到關(guān)鍵時(shí)期、潛伏期,對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)交貨效率交貨質(zhì)量也將明確提出更高的要求?!?/p>
在曾毓群看起來(lái),動(dòng)力電池行業(yè)已步入了從“是否有”到“怎么樣”的新階段。在他看來(lái),動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)前一半,早已能夠滿足市場(chǎng)的需求。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的后程,是引領(lǐng)市場(chǎng)要求,從有好的,與產(chǎn)業(yè)一起邁進(jìn)高品質(zhì)躍居發(fā)展趨勢(shì)的新階段。
“全世界有更多的企業(yè)參與到動(dòng)力鋰電池的跑道上來(lái)參加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng);電池產(chǎn)業(yè)前一半早已能夠滿足市場(chǎng)的需求。進(jìn)到電池產(chǎn)業(yè)的后程,要與產(chǎn)業(yè)一起邁進(jìn)高品質(zhì)躍居發(fā)展趨勢(shì)。要堅(jiān)持科技創(chuàng)新、綠色發(fā)展理念及其高新科技平等?!痹谷赫f(shuō)。
儲(chǔ)能技術(shù)成鋰電池第二需求場(chǎng)景
目前頭頂部鋰電企業(yè)的項(xiàng)目重心點(diǎn)依舊是動(dòng)力鋰電池。但是隨著全國(guó)各地動(dòng)力鋰電池?cái)€機(jī)提高變緩,儲(chǔ)能市場(chǎng)進(jìn)到項(xiàng)目投資視線。
時(shí)下,鋰電池大佬都開(kāi)始將儲(chǔ)能技術(shù)視作一個(gè)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。在其中,贛鋒鋰業(yè)早就在2021年相繼和國(guó)家能源集團(tuán)、國(guó)家電投集團(tuán)、華電集團(tuán)、三峽集團(tuán)簽訂了合作框架協(xié)議,提升儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域的合作。近些年,比亞迪汽車(chē)還在參加中國(guó)儲(chǔ)能項(xiàng)目的招投標(biāo),并取得了好幾個(gè)股票大單。
在今年的5月15日,在招待投資人活動(dòng)過(guò)程中,贛鋒鋰業(yè)表明,新能源汽車(chē)市場(chǎng)不斷迅速發(fā)展,汽車(chē)電動(dòng)化的態(tài)勢(shì)已經(jīng)相當(dāng)確立,伴隨著碳中和目標(biāo)的實(shí)施,動(dòng)力鋰電池發(fā)展方向空間大。除此之外,儲(chǔ)能技術(shù)等其他領(lǐng)域電池應(yīng)用也有很大的要求室內(nèi)空間。
中銀證券預(yù)估,2023年,全世界的動(dòng)力電池需要量有望突破260GWh,到2025年將增長(zhǎng)到625GWh,年平均復(fù)合增速有望突破54.9%。高工鋰電預(yù)測(cè)分析,2030年儲(chǔ)能市場(chǎng)需求量高于1TWh。
添翼數(shù)字經(jīng)濟(jì)的中國(guó)智庫(kù)高級(jí)研究員吳婉瑩接受《證券日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示:“頭頂部鋰電企業(yè)陸續(xù)進(jìn)行儲(chǔ)能技術(shù)市場(chǎng)布局,表明儲(chǔ)能技術(shù)業(yè)務(wù)流程有非常大的要求室內(nèi)空間,期待搶占先機(jī)一個(gè)新的利潤(rùn)點(diǎn),以增強(qiáng)公司收入,也為以后動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)拓展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而鋰電企業(yè)自身具有完善的管理心得、技術(shù)以及產(chǎn)品系列等基本合理布局,發(fā)展趨勢(shì)儲(chǔ)能技術(shù)業(yè)務(wù)流程具備先天性的資源優(yōu)勢(shì)和協(xié)作效率?!?/p>
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