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新能源車推動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)駛進(jìn)“新航海時(shí)代”
龔夢(mèng)澤
今年一季度，在我國(guó)超過(guò)日本成為世界第一汽車輸出國(guó)。強(qiáng)勁銷量增長(zhǎng)、強(qiáng)悍的自主開(kāi)發(fā)水平、充裕的關(guān)鍵技術(shù)貯備，加上清楚的國(guó)際化戰(zhàn)略，在智能制造的后半場(chǎng)市場(chǎng)中，在我國(guó)新能源車企帶上商品、技術(shù)性、服務(wù)項(xiàng)目加快出航。
做為上海汽車集團(tuán)的分公司，安吉物流現(xiàn)階段100%的海外運(yùn)輸能力均是上海汽車集團(tuán)服務(wù)項(xiàng)目，憑著全世界第五大航運(yùn)業(yè)艦隊(duì)的運(yùn)輸承受力，上海汽車集團(tuán)很多年穩(wěn)居中國(guó)整車出口龍頭老大；來(lái)源于對(duì)新能源開(kāi)發(fā)技術(shù)整體實(shí)力的信心，比亞迪汽車新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入丹麥、日本、美國(guó)、法國(guó)等國(guó)外市場(chǎng)，足跡遍布全世界43國(guó)家與地區(qū)，對(duì)“三電”及車規(guī)級(jí)芯片等核心技術(shù)操控變成比亞迪的討伐神器。
此外，愈來(lái)愈多車企根據(jù)在國(guó)外基本建設(shè)加工廠、研發(fā)基地的形式加重經(jīng)濟(jì)全球化合理布局。例如，在國(guó)外、北美地區(qū)、中東地區(qū)及其墨西哥等地區(qū)，奇瑞已經(jīng)有10家國(guó)外加工廠、1500多家經(jīng)銷商和服務(wù)點(diǎn)。除此之外，長(zhǎng)城汽車哈弗在巴拉圭、新加坡、哥斯達(dá)黎加和保加利亞等多個(gè)國(guó)家創(chuàng)建了單件組裝工廠，仍在俄國(guó)、泰國(guó)的、墨西哥等地區(qū)設(shè)立了汽車制造加工廠。
在筆者看來(lái)，攻防兼?zhèn)涞膰?guó)內(nèi)新能源車企，各顯其能加快出航的人物群像，意味著一個(gè)歸屬于國(guó)內(nèi)汽車的“新航海時(shí)代”已經(jīng)打開(kāi)。小編認(rèn)為，“落地式—長(zhǎng)根—出芽”，是對(duì)這一里程碑式階段的紀(jì)錄。
在落實(shí)環(huán)節(jié)，要審慎評(píng)估出航目的地風(fēng)險(xiǎn)和收益。例如，包含車輛等在內(nèi)的大宗商品現(xiàn)貨入歐前，安全系數(shù)、網(wǎng)絡(luò)空間等一系列合規(guī)管理驗(yàn)證，再加上數(shù)據(jù)服務(wù)器等耗費(fèi)，再扣減成本費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、進(jìn)口關(guān)稅等，綜合性成本支出成本價(jià)格昂貴。汽車企業(yè)一定要多加注意國(guó)外有關(guān)政策更新，便于隨時(shí)隨地跟蹤。與此同時(shí)，全力消化吸收國(guó)際化優(yōu)秀人才，在研發(fā)及生產(chǎn)制造層面積極推進(jìn)適宜國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的工藝和商品，積極主動(dòng)拓寬渠道，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化降成本。
在長(zhǎng)根環(huán)節(jié)，對(duì)焦探尋國(guó)產(chǎn)品牌國(guó)外“長(zhǎng)根”創(chuàng)新模式。往往必須執(zhí)行當(dāng)?shù)鼗l(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，是由于在長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)全球化辛勤耕耘中，知名海外汽車企業(yè)都知道到，如果不能和當(dāng)?shù)赝瓿缮鐣?huì)效益和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的雙贏，借助規(guī)模性純出入口方式并不是可持續(xù)發(fā)展的。如同中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車制造業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠所說(shuō)，在遠(yuǎn)洋航行2.0時(shí)期，中國(guó)汽車行業(yè)和國(guó)際汽車工業(yè)必須“互相救贖”。
在出芽環(huán)節(jié)，要能夠更好地帶動(dòng)周邊配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，帶動(dòng)就業(yè)，完成環(huán)境友好的發(fā)展趨勢(shì)。要真正打進(jìn)資本主義國(guó)家經(jīng)營(yíng)規(guī)模豐厚的汽車交易市場(chǎng)并立于不敗之地，必須在顧客價(jià)值上和當(dāng)?shù)仡I(lǐng)域開(kāi)展權(quán)益共享。這就需要獨(dú)立汽車企業(yè)們須拓展大量國(guó)外市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)資源，穩(wěn)步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈更新重塑，從CKD（全單件拼裝）轉(zhuǎn)換到全方位本地生產(chǎn)制造，借助我國(guó)綜合實(shí)力和政策方針，鑄就中國(guó)汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)全球化新的篇章。
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