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世界動力電池大會熱議:如何實現(xiàn)從“有”到“好”？
◎記者 李少鵬 覃秘
“在電池行業(yè)的前半部分，我們已經(jīng)能夠滿足市場需求。在電池行業(yè)的后半段，我們?nèi)绾我I(lǐng)市場需求，如何與行業(yè)一起走向高質(zhì)量發(fā)展的新階段？”6月9日，寧德時代董事長曾玉群在四川宜賓舉行的2023年世界電力電池會議上再次成為話題領(lǐng)導(dǎo)者。
在政策、市場和技術(shù)進步的推動下，中國已成為全球新能源汽車和動力電池行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，形成了從材料研發(fā)、電池生產(chǎn)、回收到設(shè)備支持的全球產(chǎn)業(yè)鏈最完整、規(guī)模最大的動力電池產(chǎn)業(yè)體系，成為推動全球綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要力量。但與此同時，電池行業(yè)也面臨著重復(fù)投資、原材料供應(yīng)、低碳制造、回收等問題和挑戰(zhàn)。
“堅持開放、合作、雙贏的原則，與相關(guān)方共同推進電力電池創(chuàng)新，共同提高產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和綠色發(fā)展水平，使科技創(chuàng)新成果更好地造福各國人民?！惫I(yè)和信息技術(shù)部副部長辛國斌的講話不僅是一個聲明，也是一個方向和答案。
科技創(chuàng)新是高質(zhì)量發(fā)展的“強大動力”
據(jù)工業(yè)和信息化部統(tǒng)計，2022年，我國動力電池裝載量達到294.6GWh，同比增長90.7%，占全球總銷量的56.9%。據(jù)市場機構(gòu)統(tǒng)計，2022年，中國鋰鹽占全球出貨量的70%，中國正極材料占全球出貨量的70%，中國負極材料占全球出貨量的90%以上。在2022年全球十大動力電池企業(yè)中，有6家是中國企業(yè)，其中寧德時代連續(xù)八年位居全球第一。
曾玉群認為，電力電池行業(yè)已經(jīng)從“是否”發(fā)展到“好”的新階段。對于企業(yè)來說，從生產(chǎn)電力電池的基本能力到更負責任、更高質(zhì)量、更創(chuàng)新的生產(chǎn)和服務(wù)；從滿足電動汽車使用的基本需求到體驗更高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。
曾玉群表示，科技創(chuàng)新是高質(zhì)量發(fā)展的“強大動力”。“除了PPB級產(chǎn)品的質(zhì)量保證外，我們的第八代超級智能生產(chǎn)線PSL還大大提高了效率，人員數(shù)量下降了70%，速度上升了300%?！痹袢赫f。
中國科技協(xié)會主席萬剛建議加強下一代動力電池技術(shù)的研發(fā)?？茖W(xué)判斷下一代動力電池的技術(shù)路線，重視新材料和以全固態(tài)電池為代表的新系統(tǒng)電池的基礎(chǔ)研究和技術(shù)研發(fā)，系統(tǒng)解決關(guān)鍵材料、新系統(tǒng)電池系統(tǒng)集成等工程技術(shù)問題，促進產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用和示范運行，開展市場和技術(shù)評價，為大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化提供先行經(jīng)驗。
全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗偉還提出，要堅持創(chuàng)新驅(qū)動，做好下一代電池技術(shù)儲備。技術(shù)創(chuàng)新是實現(xiàn)高能量密度、高安全性、快速充電和長壽命需求的核心和關(guān)鍵。
辛國斌認為，大力支持產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，發(fā)揮領(lǐng)先企業(yè)和各種創(chuàng)新平臺，支持上下游聯(lián)合創(chuàng)新、系統(tǒng)布局資源開采精煉、新材料系統(tǒng)、電池系統(tǒng)管理技術(shù)研發(fā)，加快新一代電池突破，同時提高大規(guī)模智能柔性制造水平和檢測驗證能力，繼續(xù)提高產(chǎn)品的技術(shù)水平和質(zhì)量性能。
堅持電力電池高水平開放合作
許多代表提到，隨著全球降碳減排進入關(guān)鍵時期，將對電力電池行業(yè)的交付效率和質(zhì)量提出更高的要求：綠色電力生產(chǎn)的電池是真正的清潔能源電池。
“進一步凝聚電力電池發(fā)展的國際共識，加強全球協(xié)調(diào)和國際布局，加強國際政策體系對接和標準法規(guī)協(xié)調(diào)，共同探索電力電池低碳標準和管理體系建設(shè)，促進碳排放會計方法和技術(shù)數(shù)據(jù)的交換、認可和共享。萬剛建議，堅持高水平的電力電池開放合作，加強下一代電力電池技術(shù)創(chuàng)新、智能制造和回收的全球合作，共同促進電力電池產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展。
苗偉建議相關(guān)管理部門加強協(xié)調(diào)，引導(dǎo)行業(yè)上下游建立適合國情的電力電池碳足跡標準體系，提前與國際社會聯(lián)系，統(tǒng)一標準，實現(xiàn)相互認可，幫助中國新能源汽車優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈更好地“走出去”。
苗偉表示，加快建設(shè)適合中國國情的電池碳足跡評價體系具有重要意義。一方面，這是國內(nèi)電池企業(yè)“全球化”的實際需求。歐盟已經(jīng)發(fā)布了電池法規(guī)，明確要求新能源汽車不能在歐盟銷售，如果2027年后電池碳足跡不能滿足閾值要求；另一方面，作為全球電力電池的強國，中國有責任實現(xiàn)低碳電池的發(fā)展，打破新能源汽車是否綠色環(huán)保的問題，引領(lǐng)全球電力電池產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，鞏固產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢也是必由之路。
“促進綠色低碳轉(zhuǎn)型是全人類的共識，也是中國作為一個負責任的國家的責任?！毙羾蟊硎?，工業(yè)和信息化部將努力提高綠色發(fā)展水平，實現(xiàn)碳達峰碳中和目標，共同促進能源供應(yīng)、材料供應(yīng)、制造、回收和拆卸的低碳化。
“在寧德時代，零碳是責任、能力和機遇。“據(jù)曾玉群介紹，寧德時代在生產(chǎn)過程中引進了大量工業(yè)4.0工具系統(tǒng)降碳。去年，該行業(yè)啟動了第一個鋰電池供應(yīng)鏈審計工具 ——CREDIT 價值鏈可持續(xù)透明度審計計劃，幫助產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)找到可持續(xù)發(fā)展的道路。今年4月，寧德時代公布了零碳戰(zhàn)略：2025年核心運營碳中和，2035年價值鏈碳中和。
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