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插上智能翅膀 高速公路企業(yè)開辟新的發(fā)展道路
◎記者 邱德坤
5月31日晚，深圳一名在線叫車司機告訴《上海證券報》，他從2022年10月開始在線叫車。與2023年初以來的深圳路況相比，他大部分時間都能明顯感受到白天道路擁堵。
深圳高速公路總裁廖湘文感覺更真實。據(jù)他介紹，今年以來，深圳高速公路交通流量逐漸恢復(fù)，部分路段交通流量超過疫情前水平，這也讓公司管理層對年度業(yè)績增長充滿信心。
高速公路作為一個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，給外界的第一印象是“穩(wěn)定”。行業(yè)內(nèi)公司在穩(wěn)定經(jīng)營的同時，積極創(chuàng)新變革，決心從數(shù)量提升過渡到質(zhì)量發(fā)展。核心起點是高端、智能和數(shù)字化。招商公路、深高速、寧滬高速等公司都在加快建設(shè)“智能高速公路”，目標是更安全、更智能、更綠色、更經(jīng)濟。同時，傳統(tǒng)高速公路企業(yè)也在大力推進產(chǎn)業(yè)鏈延伸，探索和創(chuàng)新商業(yè)模式和應(yīng)用場景，不斷加強產(chǎn)業(yè)鏈的市場化商業(yè)探索。
強復(fù)蘇：車流涌動
“2023年，該行業(yè)迎來了一個良好的開端?！闭猩坦范麻L白景濤此前在年度業(yè)績簡報會上介紹，由于春節(jié)旅游高峰期全國交通的強勁復(fù)蘇，公路出行率先恢復(fù)到2019年同期水平。中國經(jīng)濟的加速復(fù)蘇推動了交通需求恢復(fù)到正常增長范圍。
隨著行業(yè)的強勁復(fù)蘇，2023年高速公路上市公司的經(jīng)營也成為外界關(guān)注的焦點。
以招商公路為例，2023年第一季度收入和扣除后凈利潤同比增長16.30%、24.14%。在業(yè)務(wù)發(fā)展方面，深高速、寧滬高速等公司披露的2023年以來的月度運營數(shù)據(jù)顯示，交通流量和通行費收入均同比增長。
深圳高速公路投資的高速公路主要位于廣東、香港、澳門大灣區(qū)、湖南省和江蘇省省會周邊。據(jù)深圳高速公路副總裁黃畢南介紹，2023年第一季度，公司在深圳的并表路段收費車流量較2019年第一季度明顯增長，湖南兩個并表路段收費車流量達到兩位數(shù)增長。
根據(jù)深圳高速公路的數(shù)據(jù)，目前深圳外環(huán)高速公路日均混合車流約33萬輛，道路交通量處于輕度飽和狀態(tài)。深圳外環(huán)高速公路西段沙井北側(cè)－以鳳凰(21.4公里)客車為例，平均工作日通行時間約16分鐘(時速約80公里)，路網(wǎng)極其平穩(wěn)，平均通行時間約14分鐘(時速約90公里)。
交通運輸是現(xiàn)代社會的血液，公路運輸占主導(dǎo)地位。廖湘文說：“根據(jù)目前的情況和獲得的數(shù)據(jù)，深高速公路2023年的業(yè)務(wù)與過去相比有了顯著改善。”。
根據(jù)高速公路發(fā)展規(guī)劃，《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》提出，到2035年，國家公路網(wǎng)新建2.8萬公里，改擴建3萬公里；普通國道網(wǎng)規(guī)劃新建8000公里，升級改造10萬公里。
展望2023年全年，白景濤認為，高速公路交通流量有望繼續(xù)保持復(fù)蘇趨勢，行業(yè)發(fā)展有望進一步加快。
數(shù)字化：大勢所趨
交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化是大勢所趨。交通流量恢復(fù)增長趨勢后，高速公路企業(yè)正在通過數(shù)字手段解決發(fā)展過程中的交通擁堵等問題。
“深高速公路非常重視數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！绷蜗嫖谋硎荆居?017年制定了《深高速信息化發(fā)展規(guī)劃與實施方案》，近年來與業(yè)內(nèi)知名企業(yè)合作實施數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
通過深圳高速公路開發(fā)的數(shù)字運營平臺，可以看到其對深圳道路交通狀況監(jiān)督、交通流量數(shù)據(jù)的預(yù)測，以及道路檢查、檢查等情況。以深圳高速外環(huán)高速公路智能公路試點項目為例，項目圍繞道路網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，以智能、集成的設(shè)計理念，實現(xiàn)了“網(wǎng)絡(luò)情況、視頻監(jiān)控圖片、應(yīng)急智能象棋”的目標。
工作人員可以在手機上實現(xiàn)場景監(jiān)控，了解路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、沿線機電設(shè)備的分布、路面和收費站的運行以及路面事件的空間分布。
同時，公路企業(yè)正在拓展上下游產(chǎn)業(yè)鏈，開發(fā)智能交通應(yīng)用平臺和服務(wù)系統(tǒng)，培養(yǎng)出口數(shù)字產(chǎn)品和服務(wù)的專業(yè)能力。招商公路秘書孟杰認為，公路產(chǎn)業(yè)數(shù)字化應(yīng)以服務(wù)業(yè)良性發(fā)展、服務(wù)企業(yè)穩(wěn)定運營、加強用戶服務(wù)體驗為核心宗旨，進一步提高收費效率，減少特殊情況數(shù)量，加強收費的準確性和便利性。
據(jù)了解，招商公路在京津塘高速公路開放式自由流試驗驗證項目、智能收費機器人研發(fā)等方面取得了階段性成果，促進了退出后的市場發(fā)展，建設(shè)了匝道自由流和智能收費站，探索了智能收費水平的進一步提高。
更安全、更智能、更綠色、更經(jīng)濟是交通技術(shù)發(fā)展的總體方向。《十四五現(xiàn)代綜合交通系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃》提出推進“汽車建設(shè)”－路－交通管理一體化智能管理系統(tǒng)。孟杰表示，未來招商公路將重點推進智能收費、智能運營、智能安全等數(shù)字化轉(zhuǎn)型，積極推動高速公路產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)發(fā)展。
此外，華為、騰訊等科技巨頭紛紛進入智能高速領(lǐng)域，幫助高速公路產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級。據(jù)孟杰介紹，招商公路與科技巨頭進行了多次全方位、深入的業(yè)務(wù)和技術(shù)交流，公司還與部分項目相關(guān)領(lǐng)先的科技企業(yè)進行了部分合作。
綠色:交通+能源
綠色化已成為高速公路企業(yè)發(fā)展的新路徑，形成了“交通+能源”協(xié)調(diào)發(fā)展的趨勢。
四川路橋在攀枝花南服務(wù)區(qū)、攀枝花南管理區(qū)、攀枝花南收費站、中壩收費站、太平收費站建筑屋頂、開放空間、停車場等位置建設(shè)了分布式光伏儲能系統(tǒng)，為高速公路提供生產(chǎn)管理用電，為下一階段建設(shè)高速公路綜合能源服務(wù)項目提供電力供應(yīng)。
不僅僅是2023年寧滬高速公路的四川路橋運營重點任務(wù)，更是抓住新能源發(fā)展機遇，通過多渠道拓展平價光伏。
2022年，寧滬高速收購江蘇云杉清潔能源投資控股有限公司（以下簡稱“云杉清潔能源”）100%股權(quán)。寧滬高速公路總經(jīng)理王峰表示：“公司此舉旨在完善交通能源服務(wù)鏈，注入‘交通+能源’協(xié)調(diào)發(fā)展的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，努力促進高速公路產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展?！?
云杉清潔能源主要從事光伏、海上風(fēng)電等清潔能源發(fā)電，符合未來綠色能源旅游保障的發(fā)展方向。寧滬高速公路擁有高速公路、服務(wù)區(qū)、收費站等交通基礎(chǔ)設(shè)施的核心資產(chǎn)，擁有終端用戶的綠色能源旅游消費場景。
汪峰表示，2023年，云杉清能計劃在高速公路沿線推廣發(fā)展多種形式的互通區(qū)分布式光伏，在服務(wù)區(qū)試點建設(shè)“零碳服務(wù)區(qū)”項目，努力構(gòu)建風(fēng)景儲充換一體化的交通能源服務(wù)體系，打造“綠色高速、智能高速、零碳高速”示范模式。
事實上，“交通+能源”并不局限于高速公路和光伏的結(jié)合。據(jù)四川路橋介紹，為構(gòu)建交通與能源一體化發(fā)展體系，公司專注于服務(wù)低碳綠色交通等零碳智能能源，以及先進的能源電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)。
2022年3月，四川路橋成立子公司四川蜀道清潔能源集團有限公司，大力發(fā)展水電、風(fēng)電、光伏零碳能源，建立抽水儲能、鋰儲能等新型儲能體系，加快電氣化、交通能源網(wǎng)絡(luò)一體化創(chuàng)新。
“在未來，這些行業(yè)將與高速公路和其他基礎(chǔ)設(shè)施相結(jié)合。”四川路橋董事長熊國斌表示，公司在高速公路行業(yè)布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，重點關(guān)注低碳、零碳和智能，旨在建設(shè)專門為綠色交通服務(wù)的新源網(wǎng)絡(luò)儲存網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)路網(wǎng)生態(tài)清潔能源的自我協(xié)調(diào)。
“高端、智能、綠色將融為一體?！毙車罂偨Y(jié)說，未來新的綠色交通能源網(wǎng)絡(luò)除了整合新能源產(chǎn)業(yè)和儲能設(shè)施外，還將走向交流互助模式，具有更高的智能水平。
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