工業(yè)頻道
中歐鐵路創(chuàng)變出口外貿(mào)功效更加突顯
本報(bào)訊記者肖偉
6月3日，合肥市國際陸港公布統(tǒng)計(jì)信息，今年前5月，中歐鐵路（合肥市）裝運(yùn)485列，同比增加24.04%，在這個(gè)基礎(chǔ)上，中歐鐵路（合肥市）已新增加25個(gè)國際網(wǎng)站。同一天，南京市交通集團(tuán)公布數(shù)據(jù)表明，5月份中歐鐵路（南京市）每月投運(yùn)64列，創(chuàng)每月投運(yùn)量創(chuàng)歷史新高，前5月總計(jì)投運(yùn)193列，進(jìn)行全年度投運(yùn)每日任務(wù)（320列）的60.31%，同比增加14.5%。除此之外，江蘇省無錫市、廣東省深圳市、上海市、山東省威海市等地區(qū)均匯報(bào)，今年前5月，由以上全國各地始發(fā)站的中歐鐵路發(fā)貨運(yùn)量及裝運(yùn)趟數(shù)上又與去年同期相比顯著提高。
值得一提的是，中歐鐵路如今已經(jīng)不但是中國中間、中西部地區(qū)出口“肺動(dòng)脈”，也逐漸得到東部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈以及相關(guān)上市公司親睞，憑著大幅度減少物流時(shí)間等優(yōu)點(diǎn)，一些東部沿海地區(qū)公司甚至把中歐鐵路視作對歐出入口的最佳選擇。
東部沿海城市本有往東出航的海港和華路便捷，為什么紛紛加入往西出發(fā)中歐鐵路？位于青島的輪胎生產(chǎn)公司森麒麟相關(guān)工作人員向《證券日報(bào)》新聞?dòng)浾咴敿?xì)介紹，“企業(yè)進(jìn)出口產(chǎn)品終點(diǎn)之一是西班牙馬德里。意大利做為歐盟地區(qū)車胎產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵主產(chǎn)區(qū)，有著較為成熟的車胎上下游產(chǎn)業(yè)鏈集群式，也是我國輪胎出口公司在歐美市場的戰(zhàn)略要地。而歐洲地區(qū)客戶十分重視中國企業(yè)供貨時(shí)效性?！?/p>
給新聞?dòng)浾咚懔艘还P賬，“一般通過海洋運(yùn)輸，我的產(chǎn)品抵達(dá)費(fèi)城需在海上航行約40天，而一般通過中歐鐵路，則可以縮短到10來天。也得益于在我國與意大利間的中歐鐵路開啟時(shí)長早、使用時(shí)間長、多邊互動(dòng)交流積極主動(dòng)、運(yùn)營模式完善。除此之外，自中國發(fā)班前去葡萄牙的中歐鐵路方式中亞國家多個(gè)國家，也可以給我們開拓沿路銷售市場發(fā)揮特長。而意大利和美國有北大西洋直聯(lián)航道，多邊有46個(gè)海港合作關(guān)系。我們自己的貨品到達(dá)費(fèi)城后，還能夠以意大利為轉(zhuǎn)站核心，進(jìn)一步迅速到達(dá)美洲地區(qū)銷售市場?！?/p>
最近擬IPO的飛沃高新科技從業(yè)風(fēng)力發(fā)電用螺栓緊固件業(yè)務(wù)流程，對產(chǎn)品質(zhì)量運(yùn)送服務(wù)水平有很高的規(guī)定。該企業(yè)相關(guān)工作人員向《證券日報(bào)》記者說：“風(fēng)力發(fā)電用標(biāo)準(zhǔn)件的運(yùn)輸中較為注重，如果發(fā)生明顯撞擊、上位無安全防護(hù)墜落，可能會(huì)發(fā)生變型毀壞。而近日中國進(jìn)入夏天，受夏季風(fēng)危害，沿海地區(qū)多超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)氣溫，這會(huì)對我的產(chǎn)品裝運(yùn)運(yùn)送甚為不好。為保證貨物運(yùn)輸安全與此同時(shí)立即交貨，大家也更愿意選擇中歐鐵路?！?/p>
記者了解到，在充分考慮貨運(yùn)物流時(shí)長、貨品完好性、運(yùn)輸費(fèi)可靠性等多種因素以后，許多東部沿海地區(qū)企業(yè)開始將準(zhǔn)時(shí)發(fā)班、運(yùn)送穩(wěn)定、花費(fèi)固定中歐鐵路做為運(yùn)送解決方法之一。近年來，受港口擁擠等因素的影響，已經(jīng)有南京市LG、創(chuàng)維電器、華為技術(shù)、三一重工等公司在地方政府協(xié)調(diào)下，將過去的華路運(yùn)送調(diào)整至中歐鐵路運(yùn)送。
湖南師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院副院長、專家教授曹二保就上述所說情況剖析：“中歐鐵路從最開始協(xié)助中間、中西部地區(qū)公司外貿(mào)出口，逐漸延伸到東部沿海城市，變成國際海運(yùn)、國際空運(yùn)以外的一大關(guān)鍵物流配送服務(wù)，展示出強(qiáng)勁的生命力良好的適應(yīng)能力。對于我們注意到的情況看，除開沿海地區(qū)機(jī)械加工行業(yè)外，東部沿海地區(qū)的種養(yǎng)殖業(yè)、日化產(chǎn)業(yè)也可以得益于中歐鐵路?！?/p>
“比如，因?yàn)榭者\(yùn)費(fèi)用價(jià)格昂貴，過去熱帶氣候新鮮水果難以精準(zhǔn)推送歐洲地區(qū)高緯度地區(qū)。如今中歐鐵路開通冷藏運(yùn)輸方式，不但造福嶺南荔枝、桂圓、香蕉蘋果、葡萄等農(nóng)作物，廣東省補(bǔ)水面膜、上海市口紅等都可以乘坐中歐鐵路的冷鏈物流車箱，快速前去歐洲地區(qū)。與中歐鐵路在杭州交匯處的中年國際聯(lián)運(yùn)亦產(chǎn)生相同的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，東南亞地區(qū)新鮮水果方式中老鐵路鍵入在我國，又經(jīng)中歐鐵路前去歐洲地區(qū)，努力營造了次大陸互利互惠的優(yōu)良布局?！辈芏１砻?。
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